文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
铁路客运交通枢纽交通协调方法与模型研究
姓名:周华
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:蒲云
20100501
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第随着我铁路路建设进程的高速推进,将设计和建成一批大中型的现代铁路客运站,这些新建、改扩建的新型客运站集铁路、轨道交通、常规公交、出租车、私人与社会车、长途汽车等多种交通方式为一体,形成了大型的铁路客运交通枢纽。铁路客运交通枢纽的规划、设计、建设、运营合理与否,直接关系到城市客运交通系统的运输效率乃至整个城市交通综合运输效率。铁路客运交通枢纽能否发挥其功效,很大程度上取决于交通协调水平的高低。因此,采用科学的理论与方法对交通协调问题进行研究具有非常重要的实际意义。本论文在对国内外研究现状分析的基础上,引入协调理论、排队论、经济理论、动态规划理论和方法,对铁路客运交通枢纽交通协调问题进行了深入的研究:首先对铁路客运交通枢纽换乘方式及流线进行了分析,明确了交通协调的内涵,重点分析了交通协调应实现的主要目标;然后,重点研究了铁路客运交通枢纽交通协调的方法和模型,主要包括:建立了基于换乘衔接系统运营成本最小的交通方式分担率协调模型:从衔接模式、运能、换乘时间及运营组织等四个角度分析了铁路与城市交通的协调问题,建立了运能协调模型、换乘时间协调模型和运营组织协调模型,特别是在铁路与轨道交通的衔接模式中对换乘大厅的布置形式提出了自己的设计观念;在引入排队论的基础上,通过经济分析,提出了既达到一定的交通组织水平,又能最大限度节省枢纽运营成本的服务设施配置协调模型;构建了铁路客运交通枢纽交通协调综合评价指标体系,提出了基于云模型一模糊综合评价理论的交通协调综合评价方法;最后,以武汉站为例,分析了它独特的规划布局模式,计算了交通方式客流分担率,分别提出了铁路与轨道交通、常规公交的运能协调方案、出租车的运营协调状况和售票设施合理配置方案,以及对交通协调水平进行了评价,得到良好的结论,并针对交通协调出现的问题给出了具体的改善措施。关键词:铁路客运交通枢纽;交通协调;衔接模式;排队论;云模型
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学位论文作者虢嘶日期:如矽·岁‘刁日期:知,吃学位论文版权使用授权书西南交通大学槐C芮褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名
⋯一躲日期咖纪西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明晕浜赫疚J道越煌ㄐ魑侍饨辛巳娴姆治觥写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:诮煌飨叻治龅幕∩希胄骼砺郏隽颂房驮私煌ㄊ嗯煌ㄐ调的基本内涵,重点分析了交通协调应实现的主要目标。⒁曰怀讼谓酉低吃擞3杀咀钚∥D勘甑慕煌ǚ绞椒值B市髂P停扑出各交通方式的合理分担率,从而对交通方式运能的合理配置。晗秆芯苛颂酚牍斓澜煌ā⒊9婀ń弧⒊鲎獬抵涞慕煌ㄐ鳎芙崃烁种换乘衔接模式,特别是在铁路与轨道交通的衔接模式中对换乘大厅的布置形式提出了自己的设计观念;从运能匹配、换乘时间衔接、运营组织方式的角度研究了两两之间交通协调时的换乘衔接问题,建立了协调优化模型。谑嗯δ谔房土鹘煌ㄗ橹呕目悸牵岢隽松枋┠芰ε渲眯鞯乃枷耄在排队论和经济分析的基础上研究了售票设施配置协调问题。⒘烁?蒲У奶房驮私煌ㄊ嗯煌ㄐ髌兰壑副旰推兰厶逑怠T谥副权重的确定中采用基于云模型标度判断矩阵的改进型层次分析法,具有很大的客观性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
,不仅要具有较快的换乘速度,较高的换乘效率,完善的、人性化的换乘服务,还因此,必须保证枢纽内各种交通方式能够在时间和空间上与客流有效的协调性,而现西南交通大学硕士研究生学位论文第根据《中国铁路中长期发展规划》,到年,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”,将设计和建成一批大中型的现代铁路客运站,这些新建、改扩建的新型客