文档介绍：Part2规划设计理念“两型社会”pact)、步行优先(pedestrian-oriented)、功街区内居住与服务用地平衡能混合的城市组团和邻里社区组成,共同构成与公交系统高度协同的多中心的城市结构。地块内各类兼容功能想混合紧凑城市通过提高城市密度,优化环境设计,降低对私家车依赖,在城市集约性、环境舒适性及经济性可行性间取空间开敞局部密集得平衡;紧凑城市通过经良好设计、富有吸引力的公共空间(publicspaces)、系统化的局部地区土地的高强度开绿地体系、以及良好保存的城市文化遗产,体现更适于居住发换取绿地和公共开敞空间,和生活的特征,并进一步对人营造宜人。生活环境的健康、安全、福利产生积极影响。生态城市Kronsberg位于德国汉诺威市东南,城区建设充分体现了生态居住和建造的思想,无论是规划还是施工阶段,始终公交出行步行街区将生态化列在第一位,成为欧洲生态化居住的模范区。将快速交通行道路设置在Kronsberg城区设计的生态性体现在以下几个方面:街区外部,配置BRT等便捷公·能源利用·雨水收集·垃圾处理交线路。·土地规划·环境信息街区内部以高密度窄宽度在能源,水处理,垃圾以及土地规的生活性道路营建步行尺度街划各个方面和专业部门共同合作,城区的景观设计在遵循节约能源,雨水收集区。和再利用过程化的基础上,做得独具特色。7Part2规划设计理念生态安全生态优先案例研究自然为底控制边界绿色交通日本是公共轨道交通的典范。日本以地区生态安全格局和是一个狭长的岛国,,而且80%居拓展的控制边界,防止建设住在城市,因此人口密度很高,但是在日本,人们几乎看不到交通拥挤的用地的无序蔓延。情况,主要原因就是多年来日本一直致力于发展大城市的公共轨道交通。日本共有轨道交通线路27000多公里。东京、大阪等9大城市,都建立了快速轨道交通系统。并且轨道交通的运营速度上也考虑到不同层次的需水系为廊绿地为斑要,从新干线到一般的JR电车给予人们多种选择。据估算有近90%的日本人靠轨道运输工具上下班。以连贯的水体贯穿城市巴西库里蒂巴是快捷的城的主要功能组团,绿地斑块市公交系统的典型代表。库作为改善地段小环境的主要里蒂巴是经济发达城市,,载体。但是75%的市民上下班选择乘坐公交车。基于公交系统运量大、成本低、污染小有效地保护了环境,库里蒂巴人工设施城市绿肺被联合国首批命名为“最适宜人居的城市”。荷兰被称为自行车王国,自行车不仅成为全民喜爱并积极参与的运动方式,也升华为独特的文化。多年通过生态和地形分析,来,荷兰政府在修建道路、制定交规选取部分节点建设雨水汇集和道路管理方面对自行车的行驶进行设施和人工湿地,以小规模了特殊规定,以此保护骑行者的安全并激励、促使自行车成为重要的交通人工设施建造城市绿肺。工具。拥有1600多万人口的荷兰,自行车的数量几乎与人口数量相当。荷兰人30%以上的旅行是靠骑自行车完成的,在荷兰的老年人当中,48%的旅行也是靠步行或骑自行车完成的。8Part2规划设计理念TOD与SOD开发模式案例研究围绕站点密集开发新城市主义“新城市主义”即是对城市蔓延的围绕轨道交通站点,高密一种反应,力图通过限制城市边界、度建设商业、办公、居住等设建设紧凑型城市和回归充满人情味的传统社区矫