文档介绍：上海轨道交通4号线事故2003年7月1日凌晨4时许,上海轨道交通4号线——浦东南路至南浦大桥区间隧道,在用一种叫“冻结法”的工艺进行上、下行隧道的联络通道施工时,突然出现渗水,大量流沙涌入隧道,内外压力失衡导致隧道部分塌陷,地面也随之出现“漏斗型”沉降。经调查,由于施工方改变竖井与旁通道的开挖顺序、冷冻设备出现故障导致温度回升以及地下沉压水导致喷沙这三方面不利因素遇在一起,最终导致了事故的发生。事故引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降,造成三栋建筑物严重倾斜,黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌,是一起造成重大经济损失的工程责任事故。上海轨道交通4号线项目由四家保险公司共同承保建筑安装工程一切险及第三者责任险,保险金额高达人民币5646亿元。经过历时三年多的调查与协商,保险人在此项目上最终赔付金额累计达到17亿元人民币,创造了录。由于四家保险公司在国际再保险市场上分散了相关的风险,在国际再保险人的支持下,四家保险公司各自的赔付比例不到14%,稳定了各自的正常运营。分析:这一案例表明:保险公司在经营风险业务的过程中,自身也会面临巨大的风险,尤其是一些特定领域内的巨额损失风险。再保险是一种极其有效的风险分散机制,它赋予了大数法则以更大的内涵,已经成为现代保险经营过程中必不可少的环节。