文档介绍：桩基偏位处理方案及验算摘要:提出某斜桥桩基偏位后的处理方案,在不改变上部结构设计施工的情况下,对错位桩基增设连梁和横梁,能较好的纠正桩基偏位现象,满足桩的强度要求,保证全桥稳定性,并对最大偏位桩的承载力、桩身强度及裂缝宽度进行验算,为同类工程提供参考。关键词:桩基偏位;横梁;连梁中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:引言伴随着我国交通事业的蒸蒸日上,桥梁结构计算理论的发展和生产施工工艺的提高,在现代桥梁设计中,桩柱结合式墩台越來越多。在这种桥墩台施工过程中,对桩基的偏位限制较严(对于不等直径桩柱结合式桥墩台,桩位偏差不超过50咖[1]),由于施工处理不当、测量放线差错、沉桩工艺不良、地质情况复杂等原因,造成桥墩台特别是基桩偏斜的现象时有发生。桥墩台桩基有别于民用建筑的桩基,其直径大、造价高、工期要求较紧、施工条件差和难度大。当出现较大偏差时,在原位继续成桩,施工难度更人,因此偏斜后的基桩的处理显得非常重要。桩偏位和倾斜对整座桥梁会产生十分不利的影响,必须进行处理,否则可能造成整座桥梁桩基的失稳。如果处理得当就会较大程度地挽冋经济损失,对整座桥梁不会产生有害影响。桩基偏斜后常用的处理方法有补桩法、扩大承台法等。工程概况某斜桥为双幅桥(斜度15°),桥血宽度为净21+,桥跨布置为4(跨)X12m,下部结构采用桩柱式墩台,,,系梁断面为1Xlm,桩基采用钻孔灌注桩。由于地质条件复杂等原因,导致施工中出现实际施工桩位与原设计桩位存在较大偏位,其桩位平面如图1所示,各桩偏移具体值如表1所示。x表示x方向偏移量,y表示y方向偏移量,表示总偏移量。由表屮可看出:除17#.19#和20#号桩偏移量未超过5cm外,其余均超过5cm,最大偏移值达到34cm(13#桩)。由于桩位偏移后,同排桩不在同一直线上,使得原横系梁受力趋于复杂,故需加强原横系梁,特别要加大桩柱接头处横系梁尺寸。同时顺桥向的偏移量x比较大,7#、10#、12#、13#、18#桩x均超过20cin,为保证桥梁顺桥向的稳定性,增强这些桩的整体性,使它们共同受力,需在这些桩顶处增设顺桥向连梁。桩位的偏移将在桩基中产生较大的偏心弯矩,故须对桩基进行重新评估。图1桩位平面布置图(尺寸单位:cm)桩位偏移量表(单位:cm)表1注:总偏移量处理方案为了有效地对该桥桩基进行处理,提高其顺桥向和横桥向的整体性,使得桩基在偏心荷载作用下产生的弯矩分散承担和减小,故提出如下处理方案(图2):增设1号〜6号横梁;A型、B型及C型连梁;墩柱中心仍处在原设计位置。图2处理方案示意图(尺寸单位:cm),其高度取120cm,宽度取80cm,纵向主筋采用24根直径为22mm的HRB335钢筋,箍筋采用直径为lOimn的R235钢筋,间距为20cm,加密处间距为10cmo连梁增强了桩柱之间的顺桥向联系,由于顺桥向桩基偏移量较人,距离较长,故连梁尺寸有所增加,其高度取120cm,宽度取100cm,纵向主筋采用28根直径为22mm的IIRB335钢筋,箍筋采用直径为10mm的R235钢筋,间距为20cm,,这一部分的处理貢接关系到整座桥梁的稳定性好坏。施工中应特别注