文档介绍：沥青混凝土施工论文公路施工控制论文论述路面沥青混凝土离析现象的成因及控制方法【摘要】沥青混凝土路面施工中经常出现混合料离析现象,本文就其原因及危害进行了分析,并从沥青路面混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺方面提出了具体的解决控制措施,从而保证了沥青路面的质量。【关键词】沥青混凝土;离析;产生;控制在现阶段的公路施工中,沥青混凝土的骨料多采用的是碎石,但在施工中经常发现在沥青混凝土路面的施工中不时会出现沥青混合料离析现象。下面就二级公路改建工程施工中出现的情况,进行了专门的分析。该项目为国道二级公路,路基宽12m,路面宽为9m,沥青混凝土的矿料级配采用AC一16Ⅱ,主骨料为级配碎石,厚6cm,在施工中发现沥青混合料出现离析现象,于是对其进行了专门的分析研究,并提出了具休解决办法。,混合料形成锥体后,大骨料滚落在椎体角,形成粗集料第1次集中。,部分大骨料滚落在摊铺仉拌厢壁附近,形成粗集料的第2次集中。,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第3次集中。。摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分混合料过程,在作业中功率消牦最大的环节也在螺旋分析过程(约为整机的50%~60%)。摊铺机在设计过程中,主要考虑功率因素,使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直径的1/2-2/3处。按照这种情况,输料量加大时,而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力,因此为满足作业要求,只能将转速提高。这样,高速旋转且暴露在空中的螺旋布料器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中形成离析的主要原因。,在碾压过程中,集料非常容易被压碎,骨料表面积增大,改变原设计的路面配合比,沥青含量偏少,造成集料碾成型后松散,破坏路面结构,影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。,局部密实度差,孔隙率高,容易使路面渗水,影响路面质量。,影响路面平整度及路面外观美感。,分3层放料,即每卸1斗混合料,汽车挪动1个位置。等l层放完后,再逐次进行第2、3层放料,从而减少粗集料的集中。,边端装反向螺旋叶片,沥青的选择特别重要,尤其是对于交通量路面,要首选优质沥青,沥青表层更如此。集料的选定,主要是判定粗集料、细集料酸碱性,对于有些矿石材料像玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性,由于沥青含有沥青酸而显酸性,如果两种酸性物质结合在一起,则大大降低了相互之间的化学吸咐力,因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥落剂,增强沥青混合料的化学吸咐力。此外,对粗集料的压碎值应有较高的要求,高等级路面一般不能高于28%,以保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。,从组成设计角度看,沥青混合料的配比应特别注意下列几个方面的内容。