文档介绍：课程设计作业学期:2014—2015学年第一学期课程名称:汽车设计任课教师:贾永刚班级:M11车辆工程学号:姓名:2014年11月11日目录题目:轿车离合器设计 I第一章绪论 5第二章离合器基本结构尺寸和参数的选择、内径及其它尺寸的确定 9第三章离合器零件的结构选型及设计计算 13第四章膜片弹簧设计 25第五章总结 26参考文献 28附图 29题目:轿车离合器设计1、整车性能参数驱动形式4×2前轮轴距2471mm轮距前/后1429/1422mm整车质量1060kg最高车速180km/h最大爬坡度35%最小转弯直径11m最大功率/转速74/5800kw/rpm最大转矩/转速150/4000Nm/rpm轮胎型号185/60R14T手动5挡2、具体设计任务1)广泛查阅离合器资料,根据使用条件,确定离合器的结构,进行膜片弹簧离合器的总体结构设计。2)确定膜片弹簧的结构参数,对压盘、摩擦盘和离合器壳体的结构、参数及材料进行选择,对主要零部件进行强度计算。3)绘制所有零件图和装配图。4)。汽车从启动到行驶的整个过程中,;:当汽车紧急制动时能起分离作川,防止变速器等传动系统过载,起到一定的保护作用:,,只是形式不同而已。随着科技的飞速发展,特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用,汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成,担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善,离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。1981年,法国人制成了摩擦片式离合器,此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器,但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住,致使离合器分离不彻底,造成换档困难,所以它又逐渐被干式多片离合器取代。多片干式离合器的住要优点是由于接触面多,故接合平顺柔和,保证了汽车的平稳起步;但因片数多,从动部分的转动惯量大,还是感到换档不够容易。另外,中间压盘的通风散热不良,容易引起过热,加快了离合器的磨损,甚至烧伤和碎裂,如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。随着汽车运输业的发展,离合器还要在原有的基础上不断提高改进,一适应新的使用条件。从国外的发展动向来看,近年来车辆在性能上向高速发展,发动机的功率和转速不断提高,载货汽车趋于大型化,国内也有类似情况。此外,随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展,人们对离合器的要求越来越高,离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发,传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展,传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此,提高离合器的可靠性和延长其使用寿命,适应发动机的高转速,增加离合器传递转矩的能力和简化操作,已成为离合器目前发展趋势。在离合器的操纵机构中,由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大,人们又采取各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度,如日本产TKL20型重型汽车采用弹簧助力;红岩CQ261和北京BJ370等重型车采用气压助力等。汽车传动系的设计对汽车的动力学和燃油经济性有着重大影响,而离合器又是汽车传动系中的重要部件。在离合器设计中,合理地选择离合器的结构型式和设计参数不仅保证了其在任何情况下都能可靠地传递发动机转矩,还使其有足够的使用寿命。,离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。图1离合器的基本组成(一)主动部分:离合器、压盘离合器盖6用螺钉固定于飞轮4上,压盘5沿圆周上的凸起伸入盖6的窗孔中,将分离轴承9可沿窗孔作轴向滑动。这样,曲轴旋转,便通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动,构成离合器的主动部分。(二)从动部分:从动盘、