文档介绍：河北保阜高速公路LJ-06标段下部工程柱式墩薄壁墩施工方案保阜高速LJ-06标项目经理部下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案、编制依据1、 根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》;2、 根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求;3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》;4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。二、施工方法及施工工艺1、柱式墩对于双柱式桥墩,采用两瓣式定型圆钢模,每节6-8m,汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱,一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱,分节拼装立模浇注。先接长主筋,再吊装钢模,用螺栓连接,缆风绳定位I古I定,殓泵送入模,分层浇注,机械振捣。1)、模板工程(1)模板釆用定型钢模,竖向尺寸分为三种规格:6-8m为主,3m、2m、lm为辅,并根据立柱高度连接成整体,如图所示:平面H=6~8M(2)定型钢模接缝处用砂轮磨平,钢模为整体,横向无接缝,立柱禁止横向接,应一次到顶。(3)模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定,如图所示:2)、脚手架工程(1)为了在混凝土浇捣过程屮,更加有效安全地进行施工,必须搭设稳定、牢固的操作平台,如图所示:操作台、、〃\/X平面(2),以便搭设护栏,防止出安全事故。(3)操作平台面与柱顶高相同,平台用木板或胶合板搭设。(4)脚手架立面必须搭设剪刀撑,做一个临时竹梯,以便操作人员上下用。3)、钢筋工程(1) 、下料进场材料要通过抽样检测,确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表而应无锈蚀,无裂纹,无污染。下料前,钢筋要进行调直,应该按施工图进行配筋,以减少接头数量,同一根钢筋应避免出现多个接头,同一截面接头数量不得超过50%。(2) 、焊接钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验室检验合格后方可正式施焊,焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时,焊接前须将搭头弯折,以保证钢筋轴线一致,搭接长度25d(采用双面焊)。焊缝要饱满,表观平顺圆滑,无气孔、无夹渣,不伤筋,不咬筋,焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求,并将焊渣清除干净。焊接完成后,质检工程师须逐一检查,剔除不合格构件,对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录,整理好资料。制作好的钢筋分类集中堆放,并加覆盖,防止生锈和污染。(3) 、运输钢筋在钢筋加工厂加工成型,经检查合格后运往施工现场进行安装,在往现场运输的过程中,防止制作好的钢筋构件弯曲变形,到达现场后分类堆放,防止混淆。(4) 、安装安装时,钢筋骨架的位置、间距要准确无误,插入下层混凝土屮的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固,对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊,主筋与螺旋筋用扎铁丝绑扎牢固,必要时可用点焊焊牢。施工过程中,要确保预埋件的位置和数量准确无误。4)、混凝土工程(1) 立柱混凝土为外露工程,其外观质量要求很高,故混凝土浇捣工作须严格耍求。同时脱模油利用清机油,立模时严格检查其垂直度和平面位置,以及防止“跑模”现象。(2) 立柱与桩连接的地方必须用水清洗干净,不得留有杂质。(3) 严格按照试验室提供配合比试验单进行配料,对试验单上规定的水泥标号、种类和粗、细骨料各项指标,均应实事求是检查和严格计量。(4) 尽量缩短己经搅拌好混凝土的滞留时间。(5) 当混凝土倒入立柱模板内以后,HM2ni,必需用漏斗、串通倾倒殓,采用插入式振动器振实,振动棒先从立柱边开始振捣,但不得碰撞模板,必须离开模板10cm左右,然后再移向圆柱中心位置,插入耍快,提出来要缓慢。(6) 当浇捣第二层混凝土时,按照第一层的振捣方法进行浇捣,只是振动棒必须插入下层混凝土10cm左右,但不得过深。(L为振动棒头长)。(7) 混凝土浇捣完以后,待强度达到规定要求后方可拆除模板。(8) 养生分拆模前和拆模后两阶段进行。养生的方法是覆盖和洒水。拆模前只须覆盖混凝土外露的顶面,洒水保持湿润状态,每日洒水次数根据气温和日照而定,标志是保证混凝土面一直处于湿润状态。拆模后的养护不得少于七天。2、薄壁空心墩1) 、墩身测量定位对大桥施工时己建立的控制网,经再次复测严密平差达到规范要求精度后方可投入使用。并利用已建立的大桥导线控制网,通过计算桥墩左右幅单箱的4个边角点坐标,使用拓普康全站仪放样定点,确定墩身位置。2) 、钢筋安装钢筋加工在处钢筋场中集中加工,人工转运至桥下,用各墩旁塔式起重机提升至墩身。根据计划安排,墩身钢筋提前加工,加工好一批后,要及时报请现场监理对钢筋加工工序进行检查,合格产品方可运出加工场。钢筋采用塔吊运输。运输时采用一种专用吊架,该吊架可以使主筋排成一排,吊装时呈竖直方向排列,且间距与设计值相同,并且转动自如,一次