文档介绍：1编制依据 22西客站工程概况 23监测控制网的布设、数量 24监测项目、内容以及测点布设 1()5主要监测项目频率、精度和控制值 116变形管理等级 127监测数据处理及信息反馈管理 171编制依据西客站基坑监测方案编制依据如下:“哈尔滨市地铁西客站”项FI施工图设计;《地下铁道设计规范》(GB50157-2007);屮华人民共和过国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2007);《工程测量规范》GB50026-2007;《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-08;以前施工监测的工作经验及成熟技术;2西客站工程概况4#地铁西客站基坑总长480m,其屮:长度347m范围内宽度32m,长度133ni范围内宽度25m,。H前根据施工图纸的情况对西客站监测进行简单介绍。3监测控制网的布设、数量基坑开挖过程屮的监控量测,作为信息化施工的一个重要手段,其H的是为安全施工提供基坑、周边地下管线的位移变化,及时掌握基坑和地下管线沉降、水平位移等多项监测数据。控制网布设《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(以下简称《规范》)相关规定进行,网形沿铁走向呈带状分布。平而控制网分两级布设,首级为GPS控制网,二级为精密导线网。高程控制网为精密水准网。精密水准网精度介于二、三等水准测量之间,严格二等水准观测技术要求作业,平差后精度比较容易满足《规范》要求。西客站水准观测从附近设计院给出水准点引出,采用绝对高程计算出初始值和变化量。全站仪的使用过程中采用建立与基坑平行的坐标系,用点坐标法计算出点的位移情况。在监测过程屮,精密导线网沿车站走向布设,导线点起闭于控制点,采用附合导线计算闭合差校正。为便于定测和施工测量,精密导线点尽量设面,车站附近至少有3个精密导线点。4监测项目、,结合我单位在工程屮的施工监测经验,:-序号监测项目方法及工具测点距离量测频率备注1桩顶水平位移全站仪15m开挖过程1次/2天、主体施工1次/周必测2土体侧向位移测斜管,测斜仪4孔,(除读数),土方开挖过程1次/天,底板浇筑前1次/周,浇筑后1次/半月必测3桩体变形测斜管、(除读数),土方开挖过程1次/天,底板浇筑前1次/周,浇筑后1次/半月必测4围护桩侧土压力土压力计4孔,同一孔测点竖向间距3米开挖过程1次/3天主体施工1次/周应测5围护桩内力钢筋测力计4个桩,同一桩竖向测点间距3米依据情况而定必测6地面沉降精密水准仪间距15米围护结构过程1次/天主体结构过程1次/周必测7支撑轴力应变计(支撑端部)每层12个点开挖过程1次/3天主体施工1次/周必测8临时立柱竖向位移水准仪,钢钢尺每层12个点,依据具体情况布置开挖过程1次/3天主体施工1次/周必测表,卜1西客站监控项H表■■■U!|监测H的观测和掌握西客站围护结构的整体位移状况,确保围护结构的安全。监测仪器全站仪:仪器编号:DTM-:NTS-362RO精度:lmmo监测人员主要由栾帅杰和杨佰云测量,曹振福辅助。监测实施测点埋设沿围护结构冠梁纵向布置长短边屮点且间距<50m,基点、测点的埋设如图所示。观测方法:> 冷…二斗玄A B A点为基准点,B点为测量对中点,M为位移观测点,BM距离为D,经纬仪置于B点,用测回法测得水平角B,下次观测水平角为B,两次观测水平角差为AB,则桩顶水平位移为△=DXTANA0o③——位移曲线散点图,据以判定施工措施的有效性。,可选取合适的函数进行回归分析,预测桩顶水平位移最终值,并及吋采取保证施工安全的对策。2西客站土体侧向变形监测监测目的监测土体水平位移可掌握土体的运动规律及预测对地面的影响,以保护周边土体和地下管线。监测仪器测斜仪,测斜管。精度:。主要由栾帅杰和杨佰云测量,曹振福辅助。监测实施测点埋设设于西客站围护桩外山处,