文档介绍：该孝夫海硕士学位论文挪连拱隧道设计及施工优化韩晓雷教授张恩强教授分类号:
摘要关键词:连拱隧道中墙结构防排水质量缺陷优化随着我国公路交通的迅速发展,自进入世纪年代以来,连拱隧道由于其自身的特点,在我国得到了广泛的应用,由于连拱隧道以前在国内外的工程采用较少,可借鉴工程经验不多,当前我国建设完成的连拱隧道在运营期间暴露出来越来越多的问题。其中连拱隧道中墙渗漏水是最为普遍的病害,严重影响隧道的使用功能和寿命。针对这一现状,论文以陕西省西汉高速公路的连拱隧道为依托工程,对连拱隧道的设计及施工进行了研究。论文在对国内外连拱隧道建设的调研分析基础上,深入西汉连拱隧道建设的现场进行调查研究,根据连拱隧道结构的自身特点,对复合式直中墙连拱隧道的薄中墙进行计算,得出当薄中墙厚度时,可以满足受力需要,这样复合式直中墙连拱隧道的中墙厚度将和整体式直中墙厚度相同。通过对连拱隧道建设中存在的质量缺陷进行分析研究,得出连拱隧道质量缺陷形成原因。在此基础上,通过对施工开挖方案、防排水系统进行优化,同时对在建连拱隧道质量缺陷进行处理。连拱隧道整体式中墙浇注时,中墙顶部空洞的处理采用喷射混凝土梁的解决方案;分析施工中连拱隧道拱架架设难于符合要求的原因,提出了解决方案;连拱隧道施工未能充分发挥中导洞临时支护作用,建议在施工中中导洞临时支护应晚于正洞开挖进行拆除;分析了防水板在铺设时破损的原因,建议改良橡胶垫块的物理性能;分析整体式中墙防排水系统施作难于保证质量的原因,建议采用帷幕注浆堵水来解决连拱隧道中墙的渗漏问题等。同时对连拱隧道的防排水提出了几条优化措施。论文针对目前连拱隧道施工方案进行了一些优化尝试,解决当前连拱隧道施工中存在的问题,为今后的连拱隧道建设和研究起到借鉴作用。
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%哟砷年拢H一锄之魄砷年多月抽日论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。沦文作者签名:导师签名:年月日
第一章绪论引言我国是一个多山的国家,的国土是山地和丘陵。在上世纪年代以前,我国的山区和丘陵公路交通建设路线多选择盘山绕行或着切坡深挖,所修建的公路等级较低,行车的安全性和舒适性较差。随着国民经济的迅速发展,我国的公路交通建设也进入了一个快速发展的时期,随着我国的高速公路或高等级公路建设的快速发展,高等级公路逐步从平原微丘区向重丘和山岭地带延伸。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一,其可以缩短公路里程,改善道路线形和交通运输条件,从而提高车速,并能保护国土自然环境;同时,隧道可以有效防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害。随着高速公路进入山区,隧道数量的日益增多,按照《公路遂道设计规范》⒁患豆芬话阌ι杓莆I稀⑾路掷氲牧阶懒⑺道。相邻隧道最小净距视围岩类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动等影响因素决定,一般情况可按表卜墓娑ㄑ∮谩由于最小净距的存在,整体式路基或桥梁和隧道相衔接时,必然存在连接引线问题,造成把路基或桥梁由整体式过渡为分离式与隧道相连接。特别是在地形陡峻、脊谷相间的“鸡爪”地带,按规范执行这一净距布线非常困难,尤其是桥隧相连更是如此,为了妥善解决该问题,随而产生了连拱隧道的这种新的结构形式。这种结构形式是将分离式隧道中部的岩体用混凝土代替,形成相邻两侧墙相连的结构形式。年日本在伊祖隧道首次采用了连拱隧道的结构方案,同一时期,欧洲各国也采用了连拱隧道这种形式。我国最早建成的公路连拱隧道是建于年的广州市白云山三车道连拱隧道。随着我国近年来公路交通建设的迅速发展,连拱隧道在我国发展迅猛,世纪年代,我国只有为数不多的嘧八淼溃ń胄率兰鸵岳戳八淼佬藿ㄓ从啵分离式独立两相邻隧道最小狰距表卜注:凰淼揽M诙厦娴目矶取长安火学硕士学位论文围岩类别最小净距×甇×
连拱隧道的适用范围和优缺点在我国二十多个省区的公路交通建设中都得到了广泛使用。据不完全统计,目前全国在建和已建成的连拱隧道有嘧鞘澜缟狭八淼