文档介绍：ACTECO发动机培训教材机械部分PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机课程目标发机工发动械具动课程设计机部测机理分量维论介介修知绍绍常识识售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机培训要求:请保持注意力集中,这样可以使你了解和掌握更多的培训知识请随时做好笔记,这样可以使你把重要的知识和内容点记录下来请随时进行提问,这样可以使你把疑惑的知识弄的更加清楚售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机发机工发动械具动机部测机理分量维论介介修知绍绍常识识课时:60分钟要求:了解ACTECO发动机的基本理论知识售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机1、汽油的主要指标:蒸发性:汽油蒸发性的好坏直接关系着汽油的雾化效果,和发动机的冷起动、高温气阻有很大关系。(汽油的熘出温度有关)抗暴性:抗暴性是指汽油在燃烧室内抵抗爆燃的能力,评定指标是辛烷值测定辛烷值的方法有两种,马达法和研究法,美、日、欧采用研究法,我国两种方法都采用。用研究法测得的辛烷值比马达法高8到10个单位。售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机2、过量空气系数和空燃比过量空气系数:在发动机中,实际供给的空气量不一定等于理论空气量。燃烧一千克燃料实际提供的空气量和理论上所需的空气量之比,称为过量空气系数。它是我国通用的可燃混合气成分指标。理论空燃比:\F=、过量空气系数a=1的可燃混合气叫做理论混合气,小于这个数值的为浓混合气,大于这个数值的为稀混合气。售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机3、汽油的燃烧过程着火:火花塞放出的热量必须大于四周混合气的散热量,才能点燃,否则混合气不能点燃,火焰不能传播。点火是否成功还要看混合气的浓度,混合气过浓或者过稀时火花塞在跳火时不能形成火焰核心,也没有火焰传播。汽油机的着火下限a=,上限a=:火焰核心形成后火焰按照一定的速率呈球面向整个燃烧室扩散。正常的燃烧过程有三个阶段:着火延迟期、急燃期和补燃期。KPA售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机4、燃烧室:燃烧室的结构形式影响火焰的传播、燃烧、速度、充气运动、爆燃及热损失,进而影响到燃烧质量,结构合理的发动机燃烧室具有以下优点:采用较小的面积比尽可能使火花塞位于中心,以缩短火焰传播距离进气损失低以及从火花塞开始火焰传播不受阻碍有利于形成最佳的充气运动燃烧室内气体流动的主要方法是进气涡流和压缩挤流。常用典型燃烧室的形状浴盆式燃烧室:,其燃烧室在汽缸盖内,形状就象一个椭圆形的浴盆,盆室偏于活塞顶部一边。让另一边成为挤气面积。主要用于压缩比不要的汽车上面。售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机楔型燃烧室:布置在汽缸盖上面,火花塞在楔型高处,在进排气门中间,利用扫除火花塞周围的残余废气。有利于增大火焰传播速度,防止爆燃。但工作粗暴。半球型燃烧室:燃烧室结构紧凑,火花塞能布置在中央,其面容比和火眼传播距离是各种燃烧室中最小的一种,不易爆燃,热效率高。NOX化合物多,但HC较少。480发动机采用半球型燃烧室372、472发动机采用屋脊型燃烧室484、473发动机采用半球型燃烧室售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionTECO发动机5、汽车的排放有害气体的产生以HC为主要成份,并含有CO等其他成分的窜气,从曲轴箱排除在不同运行工况下,从发动机废气排出不同成份的CO、HC及NOX等有害成份。汽油的蒸发,散发出HC。CO主要是燃料不完全燃烧的产物HC主要是未燃的燃料和裂解反应的中间产物。在混合气混合不良或燃烧不利的情况下产生NOX由于燃烧室内高温燃烧而产生,燃烧室温度越高,NO的产生就越高售后服务部PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion