文档介绍：(一),广铁集团公司机务段两名司机当班值乘的K9017次客车在郴州段5道停车时,制动失效,挤坏118号道岔,以每小时55公里的速度冒进出站信号后,与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突,造成K9063次机车脱轨,机后第一位车辆(硬卧)脱轨;K9017次机车颠覆,并压垮下行线左侧民房,机后第一位、第二位、第三位、第四位车辆排车散架,第五位南头第一位台车脱轨,事故共造成3人死亡,其中旅客2人,居民1人,受伤63人,其中重伤6人。两辆火车在郴州段5道停车时发生侧面冲突,烟摊附近的七八间小店成为废墟,杂货铺老板娘李伟红不幸身亡。当地民警在距废墟10多米远处拉上警戒线,禁止人员靠近。当地人介绍,这里的老名字叫车头路,后来改称道口。一座道口天桥横跨铁路,可通往火车站。72岁的马春芳在警戒线边的一个棚子下卖烟,棚子紧挨着围墙。她是从1993年开始在这里卖烟的。当时,这里没有围墙,也没有这么多平房。几年后,当地铁路部门的人陆续在铁道边建造了十多间房屋,并建起围墙。前年,为防止人员攀爬,围墙由1米多加高到2米多。马春芳说,一部分房屋归当地铁路的工务段管,李伟红等人的店铺则归机务段管。崔丽萍说,她的店就是从工务段租的,每月房租200多,按年交。对此,多家店主均称房屋是从铁路部门租下来的,月租金140元到500元不等。也有部分店主的店铺不是从铁路部门直接租赁,而是从她人手中转租而来。当地一名人士算了笔账,就按每月租金200元,出租15间计算,一年的收益就有三四万元。这些房屋多为框架结构,建设成本很低,十多年来收入不菲。“这不但是天灾,也是人祸。”72岁的马春芳站在自己的烟摊前,如此评价这次郴州火车相撞事故。马春芳说,她的烟棚距离最近的铁轨只有三四米远。当列车经过时,火车的鸣笛声和运行声震耳欲聋。这排民房距离铁轨最远不超过5米。按照《铁路运输安全保护条例》规定,铁道沿线8米内不能建设房屋。因此,多名店主认为,这些房屋建设涉嫌违法,这是造成店主死亡悲剧的一个重要原因。广铁集团宣传部一名工作人员说,这些房屋是否为当地铁路部门所有,她还不掌握这方面的情况。对于居民房屋与铁轨的安全距离的规定,她称还要进一步了解。另外,该工作人员介绍,“制动失效”还不能算是事故的具体原因,具体原因还要等专家组继续调查后才能确定。事故发生后,铁道部、广铁集团迅速启动应急预案,分别从衡阳、郴州调集事故救援列车及1000余名救援人员赶往事故发生地。铁道部部长刘志军也迅速赶往事故现场,组织指挥救援工作。为全力抢救伤者,郴州市调动全市医疗力量,全力进行抢救。受伤的乘客都在第一时间被送到郴州市第四人民医院、郴州市第一人民医院和明华医院进行救治。湖南省委、省政府对抢救事故伤员高度重视,省委书记张春贤、省长周强要求郴州市组织力量全力救治受伤人员,配合有关部门维持现场秩序,安置、分流旅客。副省长陈肇雄连夜赶赴现场,指导救援工作,并到医院看望慰问了伤员。郴州市第四人民医院副院长、副主任医师陈景林一边查房,一边接受了记者的采访。她介绍说,火车相撞事故发生后,全院马上启动突发事件医疗救治预案,迅速组织了由130多名医术精湛的医护人员组成的救治团队,全力投入救援一线,不惜一切代价抢救受伤人员的生命。“这次火车相撞事故造成大量乘客受伤,大部分是骨折、颅脑外伤、腹部外伤和软组织挫伤,都在第一时间得到了救治。”陈景林说。事故给京广线行车秩序造成影响,部分列车晚点。郴州市政府紧急调集100台大客车,协助铁路部门搞好旅客分流。29日上午9时许,所有滞留旅客全部分流完毕。与此同时,临时指挥部紧急采购食品、矿泉水给疏散出来的旅客,并从郴州电业局等单位调集10台发电车,若干应急照明灯、氧焊切割机、千斤顶等救援物资,配合铁路部门参与紧急救援。铁路部门称,当前事故原因正在调查之中。据事发时正在现场的一位铁路工作人员介绍,K9017次列车进站时本应停车靠站,但不知何故列车并没有及时停下来,而是直接冲向刚刚启动准备出站的K9063次列车,由于当时速度很快,导致K9017次列车出轨撞向K9063次列车。,就发生了两列客车相撞的事故,这让人们对事故原因产生了极大的好奇心。值得一提的是,当该事故发生时,铁道部部长刘志军正在外地进行行车安全检查,由此可见,行车安全事故防不胜防。据记者调查,铁路行车安全涉及面非常广泛,根据《铁路运输安全保护条例》,在铁路线路安全方面涉及的安全检查因素有:铁路线路两侧安全保护区、铁路的重要桥梁和隧道、跨越穿越铁路线路和站场,架设和铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施;在铁路营运安全方面涉及到的安全因素包括:设计、生产、维修或者进口新型的铁路机车车辆,要符合国家规定的标准,铁路运输管理信息系统及专业安全管理人员均要经过国务院铁路