文档介绍：扬州西北绕城公路项目投资剖析报告一、项目概况(一)项目背景扬州位于长江三角洲北翼,江淮平原南端,长江与京杭大运河两条“黄金水道”交汇处,是南京以东长江北岸重要水陆交通枢纽,是我省苏中地区重要城市之一。扬州是一座有2480多年历史文化古城,文化昌盛,人文荟萃,自然风景秀丽,文物古迹众多,旅游资源十分丰富,是我国首批公布二十四个历史文化名城之一。扬州以汽车、船舶工业、轻纺工业、化工工业、电力工业为主要支柱行业,同时也是我省主要农业商品生产基地。优越地理位置以及良好经济发展基础,决定了扬州在上海、苏南地区经济辐射上具有独特优势,处于由沿海、沿江向淮河流域辐射传递战略地位。凭借长江与京杭大运河以即将建设润扬长江公路大桥与宁启铁路,苏南对苏北经济辐射逐步加强,由扬州、泰州、南通所构成江北城镇群正在形成,将成为长江三角洲又一条主要横向经济发展轴,将带动整个苏北地区经济发展。由于润扬长江公路大桥建设,溧阳—镇江—扬州纵向经济发展轴又将逐步形成,而扬州正好处于我省即将形成“三纵三横”经济发展轴中“一纵、一横”交点。扬州西北绕城公路是我省规划建设“四纵四横四联”公路主骨架中“联二”项目(扬州至溧阳公路)重要组成部分,是扬州绕城高速公路西北环。项目北起2000年建成沂淮江高速公路(“纵二”),南至扬州南绕城高速公路(“横三”),接润扬长江公路大桥北接线起点。作为润扬长江公路大桥重要配套工程与“联二”项目组成部分,扬州西北绕城公路建设完成了扬州绕城公路构筑,为扬州市发展提供了巨大空间与推动力;同时也将完成镇江至扬州长江过江通道构筑,完善路网功能,进一步加强扬州与镇江两市及苏北腹地与苏南经济发达地区交通与经济联系,进而推动全省社会与经济战略目标实现。(二)项目技术指标、路线方案及主要设施本项目路线起自丁伙管庄附近沂淮江高速公路,向西穿越500kv高压线走廊经双沟镇北侧通过,至江都市以北与老淮江公路交叉,继续西行跨邵仙河、高水河、金湾河、太平河,在泰安砖瓦厂附近跨京杭大运河后,在槐泗镇与酒甸镇之间穿过,且与扬菱公路交叉,路线折向西南,经大官桥与扬天公路交叉,经扬庙东侧与扬冶公路交叉,向南从规划扬州铁路西客站西侧跨越铁路与规划文昌西路,再向南跨越沿山河后,止于国道328,接润扬大桥北接线,。根据省桥计(2000)38号文精神,国道328至南绕城互通之间1551米主线与相关匝道列入扬州西北绕城公路项目中。。本项目采用设计时速为100公里/小时四车道高速公路标准。路基全宽28米,其断面为组成为:,,2×,,。本项目设有丁伙枢纽、江都北互通、扬州北互通、西湖互通、扬州西互通等5处互通式立交,并考虑在双沟设停车服务区1处。项目采用封闭式收费体系,纳入苏北高速公路网收费系统,不设主线收费站,在与地方道路连接互通式立交上设置匝道收费站。(三),加上国道328至南绕城互通之间1551米主线与相关匝道估算费用7875万元,。本项目将与润扬大桥及南北接线同时建成,即于2001年开工建设,2005年建成,工期4年。根据江苏省交通规划设计院2001年1月编制《扬州西北绕城公路工程可行性研究报告》中“工程实施计划及资金安排表(表14-1)”及项目投资总额,并参考同类工程项目投资实际,我们推算出本项目年度资金使用计划如下:项目年度投资资金安排估算表年度投资比例预计投资金额2001年15%%%%%%(四)项目建设与管理本项目是省规划建设“四纵四横四联”公路主骨架重要组成部分。得到了江苏省政府与扬州市政府高度重视与社会各界广泛支持。项目将实行业主责任制,并拟设立相应项目公司,具体负责该项目建设与资金筹措等事宜。二、交通量预测(一)未来交通量预测根据江苏省交通规划设计院2001年1月编制《扬州西北绕城公路工程可行性研究报告》,在OD调查基础上,采用四阶段法预测扬州西北绕城公路交通量。交通流量预测方法分成下列步骤:(1)确定研究区域内目前由起点至终点交通量;(2)根据,估计交通量增长率及国内生产总值与交通量之间弹性回归关系。国内生产总值可用作与国际比较与与中国经济增长进行比较主要经济指标;(3)在现有交通量基础上,根据预测增长率结果预测未来起点至终点交通流量;(4)在考虑行车时间、通行费水平基础上将预测交通流量在研究区域内路网