文档介绍：86米连续梁合龙锁定方案优化一、编制说明 、编制依据 、编制范围 2二、 连续梁工程概况 2三、 连续梁施工方案 、 施工顺序 、 合龙段施工步骤 、 合龙段施工模板支撑体系 2四、 合龙施工配重 、边跨合龙配重设计 、屮跨合龙配重设计 3五、 合龙锁定设计 、 原方案合龙锁定设计 错误!未定义书签。、 合龙锁定方案优化 4六、 施工耍点 5七、 安全技术保证措施 61跨望虞河连续梁合龙施工优化方案一、(桥)参-IV-02《时速200公里客货共线铁路有祚轨道双线预应力混凝土连续梁(悬灌施工)(48+86+86+48)米》施工图。《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010)241号)。《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)o《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110・20M)。《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB20424-2010)。《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004J8号)。《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001)o《望虞河特大桥(48+86+86+48)m连续梁施工方案》。我公司拥冇的资源、施工管理水平及相关工程施工经验。、编制范围本方案适用于沪通铁路工程站前III标跨望虞河连续梁施工。二、 连续梁工程概况望虞河特大桥48+2*86+,起讫里程分别为DK52+〜DK52+,自45#墩至49#墩,主要为跨越望虞河而设。连续梁均位于曲线上,计算跨度为(48+2*86+48),(不含排水找平层),梁底下缘按二次抛物线变化设置,、电缆槽和人行道栏杆。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。,,底板厚度55〜100cm,腹板厚50〜75〜100cm□全联在端支点、屮跨跨屮及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。箱梁节段相关参数见下表:2三、 、施工顺序连续梁0#段采用牛腿托架施工,悬臂段采用挂篮施工,现浇段采用钢管托架施工,合3龙段利用挂篮进行施工。总体施工顺序如下所示:、合龙段施工步骤利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承,是连续梁分段悬浇施工的受力特点。悬浇过程中各独立T构的梁体处于负弯矩受力状态,随着各T构的依次合龙,梁体也依次转化为正负弯矩交替布置形式。而悬臂施工就是靠合龙段底部预应力的张拉来适应这一体系转化的。因此在合龙段预应力张拉前确保其磴质量和减小可能产生的正弯矩尤其重要,为了保证悬臂结构向连续梁的顺利转化,采取以下施工方法:、边跨合龙段施工步骤⑴施工准备悬臂梁端浇筑完毕,挂篮后移至0#块拆除。清除箱顶、箱内的施工材料、机具,用于合龙段施工的材料、设备有序放至墩顶;③在“T构”俩悬臂端顶预备配重水箱;④近期气温变化规律测量记录。⑵边跨合龙段悬臂梁段浇筑完毕,接长边跨等高度现浇支架,拼装合龙段支架,支架的搭设与现浇要求一样。外膜采用挂篮模板,底模采用竹胶板,内模采用组合钢模。⑶设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重,近端及远端所加平衡重吨5位由施工平衡设计确定。配重及合龙步骤见下图。6⑷普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型,运至合龙段绑扎安装,底板束管道安装前,应试穿所有底板束,发现问题及时处理。合龙段底板束管道釆用双层波纹段管替代,管道内穿入钢绞线芯模,以保证合龙段混凝土浇注后底板束管道的畅通。英余预应力束及管道安装同箱梁悬浇梁。⑸合龙锁定合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接,尽可能保持相对固定,以防止合龙段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变,锁定按定时间按合龙段锁定设计执行,合龙“锁定”遵循又拉又撑的原则,即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用体外连接。临时预应力束根据实际情况布置,临时预应力张拉吨位按锁定设计确定,劲性骨架顶紧后进行张拉,临时束张拉锚固定后不压浆,合龙完毕后将拆除。⑹浇注合龙段混凝土合龙段混凝土浇注过程中,按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重(即分级放水),保证平衡施工。合龙平衡施工。合龙段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注,可保证合龙段新浇注混凝土处于气温上升的环境中,在受压的状态下达到终凝,以防混凝土开裂,混凝土的浇注速度每小时10m3左右,3-4小时浇完。⑺预应力施工合龙段永久束张拉前,采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱