文档介绍：学生实验报告(理工类)课程名称:汽车检测诊断技术专业班级:学生学号:学生姓名:所属院部:指导教师:诸鑫瑞2014——2015年第一学期金陵科技学院教务处制实验项目名称:发动机点火系次级电压波形检测实验学时:2实验地点:汽车电控技术实验室实验成绩:一、实验目的和要求1、了解金德K81,KT600汽车诊断仪的结构;2、熟悉桑塔纳GSi发动机,,;3、掌握利用K81,KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR发动机台架一套,,雪佛兰乐风汽车一辆;2、金德K81故障分析仪一套,KT600故障分析仪两套;3、数字万用表三个;4、常见工具三套。三、实验原理经过测试点火次级陈列波形,能够有效地检查车辆的行驶性能。该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响,因此它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。而且,一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。桑塔纳GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。表1桑塔纳GSi点火系技术数据表发动机代号AJR点火系统型式具有两个点火线圈的双火花点火系火花塞扭紧力矩30N·~-3-4-2由控制单元切断的最高极限转速6400r/min点火提前角不能调整,由发动机控制单元决定桑塔纳GSi具有两个点火线圈的双火花点火系。插头端子如图1所示:图1点火线圈4针插头四、实验过程以检测桑塔纳GSi发动机次级点火波形为例,讲述实验步骤:1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹,桑塔纳GSi轿车为两个点火线圈的双火花点火系,需两组电感夹,一组连接诊断仪CH1端口,一组连接诊断仪CH2端口,一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。2、一组电感夹同时夹住1,3缸点火线圈与火花塞间高压线路,另一组电感夹同时夹住2,4缸点火线圈与火花塞间高压线路,单独的电感夹夹住1缸高压线作为判缸信号。3、起动发动实验台架,预热到冷却水温。4、据车型,选择数据接口,选择国产电喷车系专用接插件(插头)与主机电缆相连接,并插入诊断座内。5、K81或KT600诊断仪接通电源,屏幕会依次自动显示欢迎菜单。6、根据屏幕提示选择第二项波形分析。7、根据屏幕提示选择点火系统波形分析,并选择次级电压波形分析。8、根据屏幕提示进入设置选项,根据桑塔纳GSi轿车点火系统的技术数据选择合适项目(参照表1),如点火次序、点火方式等,并选择单缸波形,退出设置。9、根据屏幕提示选择读取波形,按“确认”进入,分别读取各缸次级点火波形,可调整诊断仪显示的幅值、频率及起停动态波形,记录稳定波形。结束后,按“退出”返回。10、操作结束后,K81或KT600诊断仪主机及插头从所测试的汽车上取下来,擦干净,放回主机箱内。五、实验注意事项1、。2、有许多车系的系统,需要将点火开关关闭再打开测试,最好使用电瓶直接作为K81或KT600诊断仪的电源。3、实验台架,最好先热车,然后熄火。4、发动机运转时,不要触摸或拔下点火线。5、拔下或插上点火系