文档介绍：中国未来铁路发展趋势姓名:李瑞学号:20116447专业班级:铁道车辆一班指导老师:崔大宾摘要:铁路运输作为我国长距离、大运量、安全快捷、低耗环保的运输形式,已经成为交通运输体系的重要组成部分。尤其是铁路客运,每年要承担数以亿计的旅客运输,旅行高峰期和春运期间更是日均数以百万的客运量,使本来繁忙的铁路客运不堪重负,铁路旅客运输现状已经成为制约国民经济快速发展的瓶颈。所以未来铁路的发展方向就是高速铁路。关键词:铁路运输、铁路客运、旅行高峰、瓶颈、未来铁路、高速铁路高速铁路涉及很多的高新技术问题,作为铁路运输装备的高速动车组就是这些高新技术的综合和具体的体现。它涉及系统集成技术、车体技术、转向架技术、制动技术、牵引传动技术、自动控制技术、网络与信息技术等。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。铁路作为一种经济的、大运量的交通工具,在许多国家的经济生活中占有非常重要的地位,并为本 国经济和社会的发展做出了重大的贡献。但近年来,随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展,铁路运输受到了严峻的挑战,这种发展趋势就促使铁 路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新,进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化,进而实现铁路路网的现代化。  公元1964年日本首次成功的开行高速动车组以来,世界各国争相规划和修建高速铁路。如今法国、德国、意大利、瑞典、英国、西班牙、韩国等国家已经成功的开通了高速列车,为本国的经济发展做出了相应的贡献。而其中最具代表性的法国高速铁路,其最高商业运行时速已突破300公里,同 。2007年4月,随着我国实施铁路第六次大提速,我国研制的高速动车组也正式投入运营,铁路客运的运行速度已经达到200Km/h,这标志着我国已经进入高速铁路国家的行列。据相关资料统计表明,到2000年底,世界高速铁路的总长已达6858公里。,约占铁路总 营业里程的2%.欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年,全欧高速铁路网总长达到3万公里,其中新建路段9100公里,约占30%.与此同时,世界上 许多国家和地区也做出了自己相应的规划和目标。高速铁路的诸多特点和优势,使得传统的铁路运输重新焕发了生机,并在世界各地得到了蓬勃发展,从而加速 了高速铁路现代化的步伐,为世界高速铁路网的形成和发展打下了良好的基础。与发达国家相比,我国高速铁路的规划和建设虽然起步较晚,但是发展非常迅速。  2003年10月12日,随着长春开往北京的T60次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线,预示着中国建设的第一条高速客运铁路线--“秦沈客运专线”正式 开通,也标志着我国从此迈入了高速铁路时代。不仅如此,我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车,而其以每小时250公里的试验速度更是迈出了中国高速 铁路建设的重要一步,奏响了我国高速铁路建设和运营的凯歌,揭开了我国高速铁路发展的序幕。秦沈客运专线和高速列车的成功试验,是中国铁路步入高速化的起 点,也是中    国高速铁路的试点,这对于资源有限,交通处于瓶颈的中国来说,是一种最好的选择和发展方向。据有关权威部门的研究结果显示[2],在我国,民航、公路、铁 路单位运输量平均能耗比约为11∶8∶1,在完成相