文档介绍：一、编制依据  1.《成都第二绕城高速公路东段A2合同段》设计图纸及国家有关的法律法规和强制性标准。  2.《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》。  3.《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》。  4.《公路桥涵施工技术规范实施手册》。二、编制原则  、施工合同和变更设计施工图、桥涵施工规范的要求和业主要求的施工工期,优化施工组织,全面规划、统筹安排、突出重点、确保质量,保证按期完成施工任务。  ,合理选择重点、难点工程的施工方案,采用先进的施工工艺和设备,在保证质量前提下,尽量缩短工期,加快施工进度。,根据工程特点和工期要求,因地制宜地采用快速流水作业、平行作业,对于控制工期的桩基工程、预应力梁板等,找出最佳施工组织方案,合理组织施工,保证质量。  ,精心施工、精心组织,争创优质工程。  ,做到文明施工。  ,贯彻节约方针,就地取材,实行经济核算,努力降低工程成本,提高经济效益。三、概况  本标段有广汉高架左右幅第49、50、51跨为连续刚构桥,跨径为50+90+50米,其中第50跨跨越成绵乐高铁客运专线及宝成电气化铁路,桥面分离式桥面,梁体横截面各为变截面单箱双室混凝土箱梁,拟采用挂篮悬浇施工。四、施工工艺流程  、加工、预压等见专项施工组织设计    首次吊安组拼就位挂篮后,通过其锚固系统锚固于0#块件上,对挂篮进行加载预压、承重实验,以检验其承载力和消除挂篮结构的非弹性变形以及取得各级荷载作用下的弹性变形量。在荷载试验中,必须用高精度水准仪测量挂篮的竖向变形;根据实测推算各段挂篮底的竖向变形,为后续主梁施设预抬值提供可靠的数据。  在主梁两O号块件上设置临时水准点,两临时水准点的高程精度达到三等水准控制测量。 挂篮前移到位后,应及时将《主梁高程控制观测表》提供给施工监控方,监控方根据此数据及主梁砼弹性模量及收缩徐变等因素综合考虑,及时算出下一节段砼立模标高返馈回来,指导施工,以获得最理想的线型。涂抹上硅脂,然后放下千斤顶,将前支点重新放在轨道上。,转运至主墩处采用塔吊垂直起吊运输至安装位置,纵向连接钢筋采用绑扎连接,凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时,采用焊接并符合施工技术规范的要求,施工中若钢筋空间位置发生冲突,适当,适当调整布置,但砼保护层厚度必须保证。预应力筋应在制作场内定尺制作,采用细铁丝绑扎成束编号,然后运至施工处进行安装。安装前必须按照设计位置进行放样,采用井字形筋定位,误差控制在规范要求范围内,预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。施工中火,禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上,在浇筑砼前检查预应力管道的位置及管道接头处理。钢筋绑扎完成后,顶底板上架立临时操作工作架,工作架支立在模板和已浇筑砼梁段上,谨防施工时,因操作人员踩压后产生钢筋下陷,预应力管道位移等现象。、底模、内顶模、底板端板安装就位,带钢筋绑扎完后,仅安装腹板端模及内侧模。根据此桥主梁腹板高,新浇砼对模板侧压力大的情况,同时总结墩身施工的经验,对腹板同样采用Φ32精轧螺纹钢筋作对拉拉杆,模板侧压力详细计算根据所选用的模板自行计算。经计算要使模板的强度及刚度能满足全断面浇筑砼的需要。(1)在混凝土浇筑时更要注意把握砼混合料的搅拌、浇筑、振捣3个环节,使浇出的箱梁砼外美内实。(2)混凝土搅拌要求原材料计量准确,搅拌均匀,根据施工时天气情况,确定砼的坍落度的大小,但至少应控制在15~20cm之内。(3)在砼浇筑过程中,混凝土要水平分层浇筑,每层厚30cm。在前层混凝土初凝或重塑前浇筑完成次层混凝土,超过砼重塑时间时必须按施工缝处理。,清理干净,才能继续浇筑,否则不仅容易破幻混凝土的结晶体,而且外观上形成难以处理的明显层印。为避免形成施工缝,施工前应配备有备用搅拌机、发电机、振捣器,以防设备故障造成施工停顿。(4)混凝土振捣是一个重要环节,应由熟练的技工来操作。漏振或振捣不足容易形成蜂窝麻面或气孔较多。过振又会使混凝土造成离析和泌水,粗骨料下沉,砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。在具体操作过程中,使用振动棒时要快插慢抽,每一部位振捣时间以混凝土而不再下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆为宜。,插入下层混凝土的距离为5~10cm,距模板的距离应保持在5~10cm,避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等。