文档介绍：顶岗实****报告姓名:杨海英学号:422009520208109专业:铁道工程技术班级:09T1摘要党的十六大以来,铁路事业蓬勃发展,大规模铁路建设全面开展,技术装备现代化实现重大跨越,尤其是在高原铁路、机车车辆装备、客运专线、既有线提速可重载运输技术方面达到了世界先进水平。铁路职工队伍素质得到到了相应的提高,到距离铁路现代化发展的要求还有一段差距。所以铁路人才队伍建设和职工教育培育工作任重道远。通过对实****单位的生产经营调研,我们清楚地了解到铁路现在面临的一严重问题就是铁路专业知识人才的缺乏。这对铁路专业的学生来说无疑是一个天大的好处。处在当下这种就业形势严峻的现代化社会中,一名大专生要想在短短几年的时间内有所作为,在社会上立足几乎是不可能的。如今铁路部门为这样的学生解决的就业难得问题。得到了社会的好评。关键词:职工教育;生产经营调研;,主要生产经营业务(产品),在市场或行业的地位及作用,生产经营业务(产品)的工作过程。。经过短短的三个月的实****我也对达州东遂宁工务段和线桥车间有了初步的了解。首先就介绍遂宁工务段的基本现状。达(州)成(都)铁路(遂宁工务段)达成铁路概况名称达成铁路全长374km(达州-成都)334km(三汇镇—石板滩)车站数量9个起止东起四川达州市渠县,在三汇镇与襄渝铁路相接西至成都市,在石板滩与成渝铁路相接地跨越渠江:覃家坝(襄渝铁路渠江大桥)、冯家坪(达成铁路渠江大桥)嘉陵江:南充市(南充市双女石大桥)涪江:四川省遂宁市(涪江江特大桥)沱江:金堂县三星镇幸福村政区跨越四川省达州市:渠县四川省南充市:营山县、蓬安县、南充市(高坪区、顺庆区、嘉陵区)四川省遂宁市:蓬溪县、遂宁市(舟山区)、大英县四川省德阳市:中江县四川省成都市金堂县、新都区等级国家Ⅰ级干线名誉西南第一铁建设1992年6月开工,1997年12月全线通车复线建设2004年11月27日开工建设,2009年7月7日正式投入运营连接襄渝、宝成、成渝、遂渝、兰渝铁路地理达成铁路穿越四川盆地,为襄渝、宝成、成昆、遂渝、兰渝铁路5大干线的一条重要联络线,是横贯川东地区的交通大动脉。达成铁路呈正比函数图象图形,几经弯转。从成都—达州。贯穿四川盆地,被誉为墨绿幽幽的铁路。景观“万亩良田”四川盆地独有的特色,群山环抱之中突现出平原天地,山山相扣,田田相达成铁路连,好比条条峡谷。坐落在田间的二层小屋,别具一格的川中韵味。一片墨绿幽幽,优哉游哉,四川盆地非常的美丽。四川盆地山势叠叠嶂嶂,素有西南小丘陵只说,山一层层蜿蜒盘旋。四川人民利用此地形,开辟梯田。他没有江南的梯田那么层层叠叠,没有华南梯田的高大壮丽。但是四川盆地的梯田有他独特的风味,墨绿幽幽的大山上一层层的田野,红色的土地见露出黄色的植物。三色相应,美丽而自由。盆地里山间的“峡谷平原”偶尔显现在大山之中,他不是绝对的评,有山川起伏。在紫色的红土地里不但是一种纯粹的植物,各种各样,水稻,小麦,油菜应有尽有。隔多少步一颗树苗,跌跌撞撞,起伏而过。这就是盆地里的小平原独有的魅力。投资这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都站间隶属达成铁路有限责任公司管理,并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。2008年7月10日18时,国铁收购达成铁路,达成铁路交由成都铁路局托管。也“再也不存在”达成公司了。2010年9月20日,达成铁路开行CRH动车组,从此结束了西南第一高铁没有动车组的时代,圆了达成铁路的的“和谐梦”。达成铁路复线建设达成铁路复线工程于2004年11月27日开工,2009年全线竣工。从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州;15小时就实现了沪(成渝)蓉(京沪)之间朝发夕至。2009年7月7日达成铁路扩能改造工程全线开通并投入运营,扩能后的达成线列车由目前的80公里/小时提升到最高200公里/小时,形成成渝间全线快速铁路通道。达成铁路于1997年建成通车。由于该铁路依地势地形而建,沿途弯道较多,设计时速只有80公里。达成铁路扩能改造工程于2005年6月正式上马,是我国“八纵八横”铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分,总投资116亿元。扩能改造包含对达成线电气化改造和与既成线并行修建达成复线两个项目。达成铁路复线东起襄渝铁路达州站,于襄渝铁路三汇镇站接轨,向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等市、县,至石板滩接入成渝铁路,沿成渝铁路至成都站、成都东站。达州至成都运营长度368公里,与达成既存线相比,全线弯道减少、桥梁隧道较多,设计最高时速达200公里,比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。2010年9月再次提速石板滩至遂宁250KM/H,遂宁至三汇段