文档介绍：停车场LED智能照明设计方案联系人:颜先生电话:一、方案提出背景停车场是城市中集中停放车辆的场所,目前城市人口剧增,机动车辆拥有量迅速上升,但停车场照明能耗是整个地下停车场运营成本的主要构成部分,如何有效的解决这一问题,成为现今停车场大众问题。智能照明有效解决了这一问题,实现智能化控制,按需照明。传统照明控制的停车场,主要采用节能灯管来减低能耗或只点亮节能灯管的其中某一部分,达到省电的目的。但这种照明效果不能满足《地下建筑照明设计标准》CECS45:92和《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98,而且这种照明不是LED光源,更没有引入智能控制二次节能,远达不到最大的节能效果。少数停车场采用智能照明控制系统,能达到区域控制、定时控制等效果,但在安装改造上又涉及控制线路整改,操作上有一定的复杂性。如何做到满足照明要求,既节能又便于整改,是很多停车场节能改造面临的问题之一。二、设计依据规范《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/TT75-94《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)《智能建筑设计标准》(GB50314-2000)《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94《地下建筑照明设计标准》CECS45:92《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98三、停车场照度标准照度标准:根据《地下建筑照明设计标准》CECS45:92所制定的地下停车场照明设计照度标准值:(下图表1)类别参考平面照明标准值(LX)低中高车道地面305075停车位地面203050根据《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98所制定的汽车库照明标准:(下图表2)类别参考平面照明标准值(LX)低中高车道地面202530停车位地面101520由表1和表2可知,车道与车位地面照明相差约50%,因此在车库通道上方安装雷达感应灯管(18W),在此设计安装下有效解决传统停车场照明问题。为了降低行车时的眩光感,并考虑引导行车的作用,车道的长轴应与车辆行驶方向一致,灯具的配置应与车道呼应且排列整齐,这样才会使照明引导性好,反之,如果间距过大或排列无规律,司机不能正确预知前方道路的线形和走向,易产生不安全感,造成照明的引导性变差。停车方向(既车身长轴方向)一般与行驶方向垂直,考虑车位区域照明的均匀性,车位灯的长轴应与车身长轴方向垂直。四、改造目标采用更节能的LED光源,并引入智能控制二次节能,有车或人经过的时候高亮,无车或人经过的时候低亮,降低地下停车场的经营成本,提高经济效益;采用“按需照明”,提升良好的停车环境,提高客户满意度和整个楼盘的档次;排除关掉一部分照明灯具带来的安全隐患,便于停车场管理;减少二氧化碳的排放,改善日益恶化的环境,提高社会效益。五、:采用“按需照明”,有车或人经过的时候高亮,无车或人经过的时候低亮;平均感应距离6-7米,在车或人到达前提前点亮,有效的解决了很多感应灯具的“滞后”现象。:高亮状态:高亮功率18瓦,在此状态下,此照明亮度满足GB50034-2004建筑照明设计规范;省电模式:低亮功率2瓦,在此状态下,满足现场维持安全所需的最低亮度。当有车或人进出感应区域,相应感应灯具接收到信号,省电模式被唤醒点亮,功率调整为