文档介绍：历史编辑规划1987年,当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设,当时出现了四个方案,在初步方案1中,出现了现有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西,而且转弯进入中山路后,在荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附近,同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。而天河段则位于天河东路-天寿路,再转入广州火车东站地下,在天河路口设体育中心站,以及天河北路口设天河北路站。同时预留条件供线路延伸至天平架地区。在征求市民意见后,最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中,一号线通过黄沙后走线被东移至宝华路,随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站,一号线终与中山八路无缘。杨箕村站则与梅花村站合并,移至梅花路口附近。而天河段则改走天河南一路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西路站,体育中心站西移至体育东路地下,天河北路站取消。此时线路已基本稳定,后来部分车站站位微调,位于火车东站的车站从南北向改为东西向,同时预留条件供线路延伸至沙河。但因六号线走向途径此处,故广州地铁线网规划中始终没有延长一号线计划。[1]建设1993年12月28日:一号线正式动工。施工时拆除了当时中山路沿线一带的很多骑楼,惟中山六路一带的得以保存。同时把很多市民迁至同德围。芳村至黄沙之间的过江段则为沉管隧道,该段与珠江隧道一同建设。2005年:地铁公司因考虑站台乘客安全和节省能源,决定为营运中的1号线全线加装屏蔽门、半高式安全门,并展开站台风道及管线改造工程。所有工程于2009年第三季全数完工并投入使用。[1]运营1997年6月28日:西朗站至黄沙站五站通车投入服务。当时为观光试运营,全程票价6元,班次30分钟一班。1999年2月16日:黄沙站至广州东站11个车站投入服务,全线通车并作观光运营。1999年6月28日:全线车站商业运营。[1]3站点介绍编辑西朗站坑口站花地湾站芳村站黄沙站长寿路站陈家祠站西门口站公园前站农讲所站烈士陵园站东山口站杨箕站体育西路站体育中心站广州东站站西朗站(地面站)是广州地铁一号线的南端起点,也是广佛线的终点站,位于西塱地段。(因“塱”为异体字,故使用“朗”一字代替“塱”字作为站名)邻近广州地铁一号线车辆段(西朗车辆段),广州地铁运营事业总部(西朗分部),广州地铁建设事业总部、广钢集团等地。全站共有3层,上层为站厅,下层为站台。原三层预留换成广佛线,后因广佛线改走地下,故放弃预留,改为站厅。坑口站(地面站)位于花地大道中,紧邻芳村客运站,乘客可以从这里转乘汽车往全省各地。全站共有2层,上层为站厅,下层为站台。花地湾站(地下站)地处花地大道北,附近有驴肉风味食街及花鸟虫鱼批发市场。芳村站(地下站)是亚洲最长的地下车站之一,全长689米,附近有著名的黄大仙祠、芳村码头及白鹅潭风情酒吧街。黄沙站(地下站)毗邻独具欧陆风情的沙面,附近有著名的白天鹅宾馆、胜利宾馆、黄沙水产品市场、清平药材批发市场。可经通道换乘广州地铁六号线。长寿路站(地下站)地处荔湾区,这里具有浓郁的西关风情,附近有广州著名的上下九路步行商业街及古朴的西关大屋。陈家祠站(地下站)位于中山七路,紧邻羊城新八景之一的“陈家祠”,它是清末广东七十二县陈姓族祠的书院,也是广东现存规模最大、保存最完好的民间工艺杰作。该站可经通道与建设中的广州地铁八号线北延段