文档介绍：第一章概论
海洋同世界上的其他事物一样,是联系在一起的。疏远海洋的民族就是
自我封锁的民族,必定落后。旧中国疏远过海洋,实行过海禁政策和闭关锁
国政策,因而落后了。中国现在实行的对外开放政策是符合世界潮流的,它
可以使自己解脱自缚之茧,较好地成为世界发展潮流中的一员。在当代世界
上,只有大陆观念而没有海洋意识的民族,是保守的民族。保守的民族是不
能兴旺发达的。在世界近代史上,谁控制了海上贸易,谁就基本控制了世界
的财富。在当代,利用海洋发展国际经济贸易,仍然可以致富;开发利用海
洋资源,也可以获得巨大的财富,二者都具有战略意义。此外,为了实现这
两方面的目标,还需要有强大的海洋力量,以便有效地保卫海上通道和开发
利用海洋资源。这三者兼备的国家就是海洋大国。我国现在已初步具备了做
海洋大国的客观条件,应该克服思想障碍,逐步使自己成为海洋大国。这应
该是我国海洋战略的最高目标。为此,我国应该采取各种措施,提高利用海
洋的总体能力,面向两极和三大洋,重点研究和开发太平洋,合理利用和保
护我国的管辖海域,着眼于本世纪末和世纪经济和社会发展的需要,逐步
建立海洋食物资源、矿产资源、能源、水资源开发基地,以及海上旅游娱乐
基地,利用全球海上通道发展国际经济联系,使我国成为名符其实的海洋大
国。
第一节海洋在政治经济发展中的地位
一、全球通道
(一)大洋航线
从是否适合人类大规模定居来看,地球表面可以分为自然障区和非障区
两类。自然障区包括气候障区和地形障区,例如冰原、亚寒带针叶林区,降
水量过少的荒漠和某些热带雨林地区,以及海洋;非障区是指适合人类大规
模定居并建立政治经济中心区的地区。整个地球表面,自然障区占六分之五,
非自然障区只占六分之一。
海洋不适合于人类居住,属于自然障区。但是,海洋对世界政治经济发
展具有极重要的作用,它是世界政治经济地理结构的一个重要环节,是全球
政治经济运转的通道。
海洋作为全球通道的作用是随着生产力的发展而产生的,并且,这种作
用也随着生产力的发展而越来越大。人类的物质资料生产必须在或大或小的
范围上把不同地区的各种生产因素联系起来。工业最需要大范围的地区关
联,包括洲际之间的关联。工业的重要特点之一就是在很小的地区集中大规
模的加工能力,因而需要从大范围运进原料并向其运出产品。工业发展水平
越高,原料产地和市场越扩散,就越需要加强和扩大地区关联。然而,当这
种地区被海洋分开之时,就需要海洋作为通道。现代世界政治经济发展中的
联系,几乎都是全球性的,因而海洋成了全世界政治经济发展中必不可少的
通道。
海洋之所以必然成为全球通道,是由以下三方面因素决定的:
()地理因素。在地球表面,%的面积是蓝色的海洋,陆地实际上只
是汪洋大海中的“岛屿”。几个大洲以及岛屿之间都是海洋,它们之间不适
宜空运的货物只能海运。
()社会因素。由于生产力的发展早已超出了自然经济阶段,世界各国
的物质生产活动紧密相联,原材料和最终产品的运输,越来越多地需要跨洲
际进行,因此,对海洋运输提出了越来越多的社会需求。
()海洋运输的优越性。海洋成为全球通道,不仅是因为陆地被海洋分
割成几个大陆和无数岛屿而不得不借助海洋运输,而且还由于海洋运输本身
有许多优点:海洋运输连续性强,世界的海洋连为一体,又未被国界所分割;
海运费用低,适合运输大宗货物等。海运比陆运和空运具有巨大的优越性。
例如,用输油管输送石油,输送公里,价值要增长倍;用万吨级油轮
运油,航行公里,价值才增长倍。而且,船只越大,运费越低。例
如, 万吨的油轮,航行公里,每吨运费约为了美元;而万吨
的油轮,航行同样距离,其每吨运费就降为美元。
全球航道的形成,与世界的经济、地理格局有密切联系。目前,发达国
家的政治经济中心区是由六大工业区组成的:北美东部工业区,日本工业带
区,西北欧工业区,苏联的中央工业区、乌克兰工业区、乌拉尔工业区。这
六大工业区都位于北温带,从而使海洋通道的重点分布于北半球海域。特别
是亚欧大陆的外围海域,形成了横贯太平洋、印度洋、大西洋的环球航道。
环球航道是由西方国家大工业区之间的联系形成的。另外,环非通道也很重
要。因为,从波斯湾绕行非洲大陆的航道,号称“油路”,同时,它也是非
洲矿产品和热带作物产品的运输通道。此外,以澳大利亚为中心的海上通道
群,通往东亚、西欧、北美,把南半球的政治中心区并入世界政治经济地理
结构,形成南方海路。在世界大洋通道上,主要的大洋航线共有条:
()北大西洋航线。这