文档介绍：湖南师范大学
硕士学位论文
基于交通导向的长株潭城市群土地利用研究
姓名:欧阳芳辉
申请学位级别:硕士
专业:土地资源管理
指导教师:谢炳庚
20100601
摘要共交通一廊道”土地利用模式。随着城市化进程的加快,城市群土地利用的紧缺和交通运输用地需求加快之间的问题和矛盾日益突出,也面临着严峻的考验,如何在有限的土地资源上合理分配交通运输项目用地的建设,以及如何在高效运行的交通运输系统的引导下建立节约集约、可持续的土地利用模式,愈来愈受到广泛的关注与重视。本研究试图从城市群的发展模式与类型、土地资源的利用、交通系统的基本特征等方面入手,通过构建交通导向下城市群土地利用评价的指标体系,着重分析了交通对城市群土地利用效率的影响、交通与城市群土地利用的协调关系。通过介绍公共交通导向和城际活动走廊引导的两种类型的土地利用模式,提出由两种模式有机结合的“公本文以长株潭城市群为研究对象,通过对交通导向下的土地利用效率进行评价,试图构建有利于推进长株潭城市群“两型社会ㄉ瑁有利于提高城市群土地资源利用效率的交通网络格局和土地利用模式。提出在城市群各城市之间,通过建立城际交通走廊,充分利用交通走廊的廊道效应,有效引导城市外围土地的集中、合理、优化布局,抑制城市群无限制向外蔓延;在各城市内部,则强化公共交通的建设,通过其引导,促进土地资源节约集约、高密度的开发和利用。在此基础上,提出交通导向下城市群土地利用的实施策略,包括交通规划与土地利用规划协调发展、创新体制机制、加强适时动态监测等。关键词:交通导向,土地利用,长株潭城市群
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学位论文作者签名:识燃⒈C芸冢凇杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤:讼如年参月弓日湖南师范大学学位论文原创性声明鹿湖南师范大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。秓年学。同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属湖南师范大子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南师范大学可以将本学缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芰簟朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉皛/”作者签名导师签名年月日:
髀研究背景城市群是城市发展到成熟阶段的较高空间组织形式,是在地域上集中分布的若干城市和大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次的城市集团,其出现是一个历史过程。城市是一个区域的中心,通过极化效应集中了大量人口和产业,会对周边地区产生一定的辐射带动效应,伴随着城市规模不断扩大、城市实力不断增强和城际交通运输条件的完善,尤其是高速公路、高速铁路、轨道交通的出现,相邻城市辐射的区域不断接近并有部分趋于重合,使得城市之间联系越来越密切、相互影响越来越大,这时便形成了城市群。进入世纪,我国区域经济发展的重要特征是城市群的出现和发展,目前已形成城市群发展格局的有京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等区域,通过加强城市群内各城市的分工协作和优势互补,有效地增强了城市群的整体竞争力。然而,随着经济社会的发展和城市化步伐的加快,城市与城市之间的联系强度不断增加,城市群之间的交通压力也在增大。大力发展城市***通、分散交通源及提高交通运输系统的效率,无疑是缓解城市***通运输压力的明智选择。目前,对城市***通系统与土地利用关系方面理论与方法的研究已取得了一定的成就,但现有的交通规划理论和方法普遍单一地面向城市交通,其主要目标是解决交通问题,而没有统筹考虑交通与土地利用之间的动态反馈与协调作用,缺乏规范化的土地利用与交通互动机制分析方法,也没有考虑到资源的优化配置及环境保护。基于交通导向的长株潭城市群十地利用研究
交通运输网络而形成波士顿一华盛顿大都市带。研究目的国内外研究动态随着产业的集聚发展、人口的不断涌入,城市群也在持续扩张和蔓延,交通的通勤压力也随之增加。与单个城市不同的是,城市群内各城市不仅具有相对独立的商业、居住、交通体系,而且一定范围内相互影响、相互联系。要提高城市群各个成员之间的联系,必须建立一个较为完善、可循环的城市***通系统,以交通促进城市群土地资源的可持续利用和区域的健康有序发展。从国外城市群的发展历程来看,交通系统的高度发达是国外城市群发展的主要驱动力。不管城市群的空间结构形态如何,都有一条产业和城镇分布密集的走廊