文档介绍：摘要沥青路面加筋材料是近年来路面所采取的一种新型结构材料,以前所做的研究主要是在理论与计算上,对路面加筋材料的数值模拟基本属于空白。在综合分析以前的研究成果基础之上,本文按照弹性体沥青混合料的本构关系,对于典型路面通过加入加筋体材料使其共同作用,以达到改变沥青面层内部应力从而减小车辙变形量的目的。本文利用国际通用大型有限元软件⒘で嗟湫吐访娼峁鼓P停ü变加筋体的位置,对不同荷载作用的情况进行计算求解,提取结构面层不同深度处加筋前后的结果。对结果把握主要因素,忽略次要因素影响;对比加筋前后的情况找到加筋前后两者区别,分析产生区别的原因,对主要影响参数进行分析统计,利用计算结果文件中提取的数据以及图表寻找规律,利用数值模拟的结果作为理论与实践之间的纽带,去指导设计和现场旌工。分析结果表明:咏钗恢蒙柙诿娌隳诩粲αψ大的部位时作用最大,可将最大竖向剪应力值大幅度减小,而且相应的剪应变值也随之成比例减小。另外横向正应力的减小程度也很明显,其在加筋位置附近范围内的变化最显著,对稍远部位影响逐渐减弱。而且在不同荷载作用下的应力应变减小幅度基本一致。咏疃杂谑蛭灰苹久挥杏跋欤咏羁梢越衷亟哟デ蛴肼衷档卮应力分散,使之均匀分布,可减小长期作用时的疲劳损伤。ü湫徒峁沟募扑模拟分析可以求得加筋位置的具体深度范围,与以前的研究结果基本一致。加筋的确起到了应有效果,不单是将应力分散而且起到了嵌固的作用。通过弹性体的计算结果可以推测长期高温重复荷载作用时的车辙将会有很大的减小,因为随着沥青砼材料模量的降低将使得加筋体的作用越来越明显。通过本文加筋数值模拟分析得出的结果,可以为路面的新建和加固提供理论参考,可以相应地减少沥青面层的厚度,做到既增强了路面又节省了沥青材料,给国民经济带来一定利益。关键词:车辙;数值模拟;患咏睿还
.甌絜猠産耹;籸;瓸..血瓼山...Ⅱ簉:篋Ⅱ畉絜】./
鞲护学位论文作者签名:舅,瓤,’幸奇罕签字日期:徊侥辍氯缛签字日期:≯寸年占月多。日独创性声明年莎月加日学位论文版权使用授权书已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得塑ほ招┡烫没蚱渌逃本学位论文作者完全了解塑芽┡叹ビ泄乇A簟⑹褂醚宦畚牡墓娑ǎ阅。本人授权塑燠招┡烫每梢越宦畚牡娜ú炕虿糠帜谌荼嗳胗泄厥菘饨本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ学位论文作者签名导师签名学位论文作者毕业后去向工作单位:通讯地址:电话邮编
课题的提出与研究意义国内外研究现状及展望沥青加筋路面抵抗车辙变形的研究沥青路面车辙变形是我国乃至世界上公路病害的主要表现形式之一。沥青路面车辙是路面结构各层永久变形的积累,是沥青路面特有的一种损坏现象”’。在沥青路面公路上,车辆按照车道行驶,形成渠化交通,尤其是近几年来超限超载车辆的增多,行车道承受着大量重车的反复作用,产生明显的轮迹T诹で嗦访婷娌憬峁怪校で嗟奈露让舾行院芨撸募究掌露瘸3:芨撸繁面温度随之升高,沥青砼的强度和劲度大幅度下降,导致沥青砼产生横向剪切流动,沥青砼抗剪强度降低,当抗剪强度下降至小于所受的剪应力时,沥青砼就产生了剪切形变,从而使沥青混合料层整体抗剪切能力下降,在大量重车的反复作用下,轮迹带逐渐变形下凹,两侧逐渐臌起,形成车辙继续发展则成为辙槽。车辙,如属路面推移产生的,则其变形部分包括凹陷和凸出的两部分,如属磨耗产生的,则其变形部分只包括凹槽部分。沥青路面的车辙问题日益普遍,必须重视这个问题。B访娉嫡薏蟛唤鲇跋煨谐档氖适性,而且在严重的地方还威胁交通安全,如车辆在变换车道时困难,车辙内积水产生高速行车水漂或冬天结冰使制动距离不足等,其使用年限将大大缩短。因此,对车辙产生原因及处理对策的研究日益受到工程技术人员的重视。近年来,随着城市道路交通量的迅速增加”で嗦访娴某嫡奁苹翟谟跋斓缆纷酆贤旰寐矢飨破坏类型中所占的比重也越来越大”S捎诎敫招曰懔で囗怕访嬗τ迷嚼丛狡毡椋忠蚱涑嫡变形主要发生在沥青面层中,所以,研究沥青路面车辙变形因素,探讨减轻车辙变形的措施,提高道路完好水平,既是市政道路施工养护工作者所面临的重要任务,也是道路材料忖⋯研究以及结构设计”⋯人员的艰巨职责。以有的研究多数是从沥青砼本身材料化学性能方面入手,通过改变沥青砼的级配⋯约傲で混合料的种类来进行优化路面设计,取得了一些成效,在这方面做出贡献较大。本文则是从另一个角度即路面结构的组成改变入手,考