文档介绍：常见发动机异响分析摘要在发动机维修工作中,异响分析是比较常见也是比较有难度的工作,它需要修理工要经过长时间的磨练,积累经验,不断的学习新车型和型技术,更要求修理工具有扎实的汽车专业基础,本文结合实例分析各种影响因索,从发动机温度,负荷、工作条件、转速等几方面,来阐述常见发动机异响分析过程。关键词发动机界响分析排故一、序言在发动机维修工作中,异响分析是比较常见也是比较有难度的工作,它需要修理工要经过长时间的磨练,积累经验,不断的学习新车型和型技术,更要求修理工具有扎实的汽车专业基础,了解和掌握各种异响的特征和规律,正确的通过各种异响判断出发动机的各种故障。因此,我们结合生产实践分析发动机异响因素,例举案例判断异响部位。二、发动机异响因索的影响(-)发动机工作温度的影响1•发动机温度影响配合间隙众所周知,发动机制造材料的不同,自然各种材料热膨胀系数也不一样,随温度的变化,各处的配合间隙也会发生变化,所以使异响随温度变化而变化。例如,,但热车后,异响消失。分析之所以出现这种现象,是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大,敲缸异响自然严重一些,而当发动机温度升高后,活塞会产生膨胀,从而使得活塞间隙变小,敲缸异响声当然也就随Z减轻。经拆检后,重新装配活塞销之示,故障排除。,再次启动时,机油黏稠,流动性差,短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜,活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后,润滑油黏度正常,缸壁上形成一层油膜,异响则减弱或消失。发动机温度对润滑油粘度影响突出,润滑油粘度影响各副的润滑,影响异响出现的时间和强度。(二) 发动机转速变化对异响的影响发动机有异响随转速变化的特点,可以帮助我们及时捕捉异响,并判断异响部位。发动机工作时,曲轴连杆机构零件由于加速运动后会产生较强的惯性,因此在急加速之后、紧接着再急减速,曲柄连杆机构由于惯性运行,此时响声强度最大。利用这种特性,既可早期发现曲轴连杆机构零件的异响,还可以分辨柴油机是燃烧敲缸还是机械敲缸。(三) 发动机负荷对异响的影响发动机曲炳连杆机构零件发出的响声一般随负荷增大而增强。一辆捷达轿车,装备1・6L直列4缸发动机,5速手动变速器,行驶里程近一万千米,车主反映汽车在高速行驶时发动机有异响。接车后对发动机进行检查,发动机起动性能良好,怠速运转平稳,无异响;稍微加大节气门开度,发动机无明显异响;但急加速时,发动机发出“咯、咯”的异响,拆检后发现,连杆轴承间隙过大,并有烧蚀迹象,更换后故障排除,因此,可用增加负荷的方法诊断连杆瓦、活塞销的异响。发动机润滑条件对异响的影响1•发动机润滑油压力过低,使配气机构产生异响发动机冷起动后活塞敲缸异响严重,热车后响声减轻,之所以出现这种现象,是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大,敲缸异响口然严重一些,而当发动机温度升高后,活塞会产生膨胀,从而使得活塞间隙变小,敲缸异响声当然也就随之减轻。例如,一台04年捷达发动机怠速运转时,缸盖上部有“啪啪”轻脆金属敲击声,高速动转时声音杂乱。行驶里程:10万畑,测量点火提前角为&5度将其调整至正常值6度,但异响依旧。检查机油油面正常。用手摸机油能感觉到机油太