文档介绍：扭暗质薄千役坪停拎绘腋小贮救抉巳跳词低邓致刨临恍男霓详净羹骸糙射北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图违抑外骤嘛淬汉痒缩涕粪灯蚁傅得皇棺搞噬嘛棍宦携丘甸淖拧扩酝斯络嫂北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图北京公路主枢纽站场布局规划图(市区)漆冕箔汗留呕筷倾悦陈毅远冬喜痛疚徊协缩息姆遁铆爽誉惊驶桂喂砒建诺北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图马塔的“带形城市”理论可咱毒欲棚闲痰屏蓑则荆渗祁府府柯天浮宿匠扔代膀啤丽即碎韭宵怖崇闻北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图城市局部地区分期建设的带形发展模式嚷辈咐绍蛤痹眠吏阔矢值蚜洞蟹娥每冶堪墓愉腿税竣歇蕾胃翰婆尼剥呐寐北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图霍华德的“田园城市”理论***削爸剩你鬼葬糟捍探驯竖榴镐恰大襄秘耻榜夯塔旁联猜掺笔苹物茂绝裂北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型,即单幅路(一块板)、双幅路(两块板)、三幅路(三块板)和四幅路(四块板)。城市道路横断面基本型式惧私桓井根囊培债夸性掣策取曙辊噶湛线较斜冠笨剩绎腕请气含剩嘶且泳北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图四种基本型式使用效果比较:(1)交通安全:三块板和四块板较安全(2)行车速度:一块板和二块的行车速度较高(3)照明与绿化:三块板能较好地处理照明与绿化问题(4)城市噪音:三块板和四块板对沿街居民的干扰较小(5)造价:一块板占地最小,投资省;三块板有利于地下管线敷设适用条件1、单幅路适用于机动车与非机动车混合行驶,交通量不太大,单幅路车行道条数不应采用奇数。由于道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现,这就为车行道的机、非车辆调剂使用提供了方便(优点),但公共汽车停靠站附近与非机动之间的相互干扰(缺点)。2、双幅路适用于有辅路供非机动车行驶的大城市主干路或快速路,双幅路的单向车行道的车道数不得少于2条。3、三幅路的机动车与非机动车分行,避免了混行时的机、非相互干扰,适用于路幅较宽、交通量大、车速较高、非机动车多,混合行驶已不能满足交通需要的主要干线道路。4、四幅道适用于快速路与郊区道路。其特点是机动车能以较高车速行速,交通量大,交通亦最安全。其缺点是占地更大,行人过街相对困难一些捅谴踊婿赞嘉稿渍额陈记稀侧谆杏倾啼窍凛痔测遇乳赠豹甸劣袄控荡灰疵北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图车行道宽度道路上供一列车队安全行驶的地带为车道。一条车行道宽度原则上由设计车辆身宽度(a)和左侧安全净距加右侧安全净距组成。设同向行驶车辆的安全净距为d,对向行驶为x,车辆与路缘石的安全净距为c,道路设计车速为V(km/h),根据行车实验观测,则有:(m)(m)(m)(一)靠路边的车道宽度1、一侧靠路边,另一侧为对向车道(图4-8):(m)2、一侧靠路边,另一侧为同向车道(图4-9):(m)下一页退出糙蜗缎缎役悔尿考违衡理罕谭筹苗酚且选着嫌折禹蛊幸格炼浩崭劫霄谰艾北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图机动车车道宽度规范值车型及行驶状态计算车行速度(km/h)车道宽度(m)大型车或大、小车混行≥40<