文档介绍：大连港大连湾滚装泊位工程环境影响报告书
大连港大连湾滚装泊位工程环境影响报告书
大连港大连湾滚装泊位工程环境影响报告书
前言
大连客滚运输作为大连口岸特有的海上运输方式,承担着沟通东北、华北、华东、华南地区物资交流的重要任务,为各地区的经济发展和物流贸易增添了新的活力,成为名副其实的“蓝色高速公路”和“黄金航线”。随着交通部对渤海湾客滚运输市场的逐步规范管理及客滚市场近20年的竞争与优胜劣汰的发展,如今,客滚运输已步入成熟、规范经营时期,客滚运输更加现代化、市场化,更加安全、迅速和高效。客滚运输这种渤海湾特有的交通运输方式将在实现大连市“十一五”期国民经济发展规划目标和大连市国际航运中心的建设中得到发展和壮大。
大连港集团是大连地区最早开始客滚运输的企业,曾先后在集团大港区、香炉礁港区和大连湾港区建有客滚泊位,经营连烟、连威、连津、连蓬和连仁(国际)航线,但由于大连市产业结构调整和大连港集团东部港区城市化改造,位于动迁区域的客滚泊位需要陆续搬迁,香炉礁港区已被大连船舶重工集团征用,由此促使大连港集团对滚装业务进行重新调整和布局,在大连湾港区建设客滚码头是为了承接香炉礁港区取消而转移的客滚业务,以此恢复大连港集团传统客滚品牌,实行规模经营,满足渤海湾客滚市场运营发展的需要
大连湾滚装泊位工程根据客滚布局调整规划,结合本次市场分析和吞吐量预测,分为一期和二期。一期建设2个滚装泊位:1个10000GT泊位和1个20000GT泊位,包括码头泊位建设、一期陆域和二期陆域回填、道路形成、客运综合楼、停车场、滚装升降桥及配套设施工程。二期建设2个滚装泊位:1个10000GT泊位和1个20000GT泊位,包括相应的码头泊位建设及配套设施建设。
根据《建设项目环境保护管理条例》的规定,大连港集团于2008年1月正式委托我单位(大连理工大学)主持大连港大连湾滚装泊位工程的环评工作。接受委托后,我单位立即组织开展了实地调查、对有关技术资料的调研和收集工作,现已编制完成《大连港大连湾泊位工程环境影响报告书》。
在报告书编写过程中,得到了大连市环境保护局、建设单位及有关主管领导与专家的大力支持与指导,在此致以诚挚的谢意!
总论
项目背景
从2006年开始大连口岸客滚市场变化调整幅度较大,首先是港口企业加紧客滚泊位建设;其次是航运公司增加造船计划;再次是大连市产业带和物流链正逐步向大连湾区域转移,大连船舶重工和中远船务相继在前盐区域建设海洋设施工程。因此,大连湾经营滚装业务的优势更加明显,大连港集团拟在大连湾港区建设客滚码头以适应城市物流业和港区功能转移与调整。
由于受大连船舶重工30万吨船坞施工的影响,位于香炉礁大连海运集团码头运营的“银河公主”已从去年下半年开始移泊大港区运营;中海客运有限公司的“海洋岛”轮去年11月开始在大连湾运营。目前,在大连湾运营的滚装船有大连新海航运公司的“银河王子”轮和中海客运公司的“棒棰岛”轮。
面对口岸诸多不确定因素和不断变化调整的客滚市场,大连港客运总公司及时调整滚装设施建设布局。明确提出:规划5年之内,大连港集团客滚中心的重点将逐步向大连湾地区转移。逐步转换,打造大连湾客滚中心,大连湾港区以货滚为主,客运、小车为辅;大港区以客运、小车为主,货滚为辅的经营格局,实现优势互补,共同发展,并在竞争的基础上争取和其他滚装码头合理配置自然资源,达到互利合作,实现共赢。
目前大港区保留有5个客运泊位;今后只有在大连湾港区建有4—5个泊位,才能恢复大连港集团当初的客滚经营规模,弥补香炉礁港区的撤销而对客滚泊位带来的影响。目前大连湾客5泊位已投入运营,还需要新建3—4个客滚泊位,规划期末大连湾港区将要有4—5个泊位,才能够充分发挥大港区以客运为主,大连湾以车为主的分区布局优势,形成以客运量为主导,以滚装量为目标的有力态势,争取更科学、更好地经营和发展滚装市场,对大连市口岸吞吐量做出更大贡献。
大连湾滚装泊位工程就是根据客滚布局调整规划而提出的,本工程共分为一期和二期。一期建设2个滚装泊位:1个10000GT泊位和1个20000GT泊位,包括码头泊位建设、一期陆域和二期陆域回填、道路形成、客运综合楼、停车场、滚装升降桥及配套设施工程。二期建设2个滚装泊位:1个10000GT泊位和1个20000GT泊位,包括相应的码头泊位建设及配套设施建设。
评价目的
本项目的环评对象是大连湾滚装泊位工程所有拟实施的建设活动,主要是从保护环境、维护生态可持续发展的原则出发,根据滚装泊位工程附近海域及陆域的环境特点和环境质量控制目标,对项目建设过程中各类施工行为和建成营运后可能带来的环境影响进行全面、科学的论证,以期达到如下目的:
1、通过对本项目所在区域社会、经济和自然环境等诸多方面的调查,以及对该区域环境空气