文档介绍：浅析深圳地铁七号线施工技术难点及对策摘要:从深圳地铁七号线三期工程的工程概况出发,列举了项目的各种技术重难点,分析了难点出现的原因,总结了处理相关技术难点的方法,从而使资源配置合理利用,取得了良好的施工组织效果。关键词:地铁技术难点对策施工组织中图分类号:U231文献标识码:A1工程概况深圳市地铁七号线三期工程线路,线路起于南山区丽水站,终于罗湖区太安站,采用地下敷设方式,共设车站28座,正线区间共有27个,设7号线与2号线、5号线联络线各一条。新建深云车辆段及安托山停车场,设车辆段、停车场出入线各一条。木合同段为深圳市地铁七号线三期土建工程7301-1标段,包括西丽站〜茶光站(含与5号线联络线)矿山法区间;茶光站;茶光-珠光盾构区间;珠光站;珠光-龙井盾构区间;龙井站;龙井站〜桃源村站矿山法区间。2主要工程内容西丽〜茶光区间(含5、7号线联络线)、茶光〜珠光区间、珠光〜龙井区间、龙井〜桃源村区间主体结构;茶光站、珠光站、龙井站的主体结构和附属工程;两个施工竖井、横通道等附属结构。3工期以及节点要求项目计划工期53个月,车站主体结构完成:2014年8月300;全线隧道双线洞通:2015年2月28日;全线隧道双线轨通:2015年10月30口;全线车站出入口、风亭等附属结构完成:2016年4月30口;全线车站35KV电通:2015年12月300;全线400V电通:2016年2月28日;全线具备轨滑条件:2016年3月31R;全线开通试运营:2016年12月30口;。4工程特点1) 建设标准高,规模大,工期紧,重难点工程多,线路交叉频繁。2) 建设环境复杂。线路人量下穿地下管线、侧穿建筑物、城市主干道、河流、既有铁路和桥梁,对城市交通和市民出行影响大,施工风险大。线路穿越球体风化岩、透水沙层、断层、基岩隆起、高强度中微风化岩等不良地质。沿线水系发达、地下水丰富,施工过程防排水、工程结构防水防腐非常重要。3) 征地拆迁、管线迁改、交通疏解、工程运输组织要求高,工作量大,政策性强,涉及面广,对工程建设影响大。4) 监控、量测责任重。施工全过程的监控量测,对周边建筑物及环境的安全监测,通过数据分析指导全施工过程、确保沿线建筑物的稳定和安全是项目实施的重点。,以及前期绿化迁移、管线迁改、交通疏解等因索的影响,开工口期已严重滞后,加大协调配合力度,创造主体工程开工,加快施工进度,赶回滞后工期,推动前期工程尽快完成是重点。我标段茶光站、珠光站、龙井站三个车站的管线改迁和交通疏解工程量大,工期紧,所以作业面交叉较多,且珠光站和龙井站面临雨水箱涵的新建和改迁工作,该项工作的进展快慢也是制约主体工程能否尽早开工的重要因素,如何尽快推动前期工作的进展速度,保证工期是重点。措施:安排专人负责施工范围内管线的调查;紧密联系设计院、监理、项冃公司和地铁公司相关人员,协调管线的改迁和交通疏解的实施;积极配合各非BT单位,为其施工提供方便。2珠光站人小里程端均为盾构始发,直接影响两个盾构区间的施工,为保证两个盾构区间施工工期,合理组织安排车站施工是本工程的重点。措施:①作好施工策划,保证施工有序进行,并根据实际情况及时作出调整;②配置足够的施工机械设备及人员,材料、资金充足;③加强工序之间的衔接和转换,相互配合,整体推进。6施工难点