文档介绍：重庆大渡口区建设村安置房工程锚杆挡土墙施工方案编制单位:、工程概况1、本工程锚杆位于大地块圆弧车盖、5号楼前西侧车库及小地块南侧,三段锚杆总长约126M,锚杆成孔直径为107mm,锚杆钢筋为328锚固段长≥,锚杆入射角15°,肋柱截面尺寸300×500mm,混凝土为C30。面板混凝土强度为C30,厚度120mm。肋柱地表以下嵌入岩层800mm,面板地表以下嵌入岩层240mm。锚杆必须置于孔中央,孔内安装船型定位支架间距2M,锚杆纵横间距2M,呈网格状布置,孔内采用M30砂浆压力灌注。施工时根据地质情况采用分段逆作法施工。2、对于局部需填方的地段,先将原地表覆土清除,然后放阶,每阶宽度1~2m,高度小于1m,最后填筑C15细石混凝土。二、工程施工1、施工段、层的划分该锚杆挡土墙和土石方施工必须形成流水作业,将整个挡墙按照长度方向分为两个区,1号车库为一区,2号车库为二区。其中一区分为二段三层,5号楼前西侧车库为一段,长约20m,圆弧车盖处为一段,长约20m,深度约13m。每层高度为:第一层4m;第二层4m;第三层约5m;二区分总长约86米,深度为8-9米,分为二段二层进行作业,每段长约40m,每层高度为:第一层4m;。2、锚杆挡墙部分可按以下顺序施工(应考虑坡脚排水沟和根据建筑总图→确定挡墙墙脚的具体位置消防通道的位置,并反推确定坡顶开挖线)→由坡顶开始分阶分段跳槽开挖边坡,每阶高度在4m左右(严禁在边坡坡顶加载)→挡墙肋柱及锚孔放线定位→锚孔施工→安装锚筋,注浆→锚杆验收试验→扎钢筋,支模板→浇肋柱和面板→下一阶开挖。3、挡墙施工工艺流程:土石方开挖→人工护壁修整→锚孔的定位放线→脚手架搭设→钻机安装就位→钻孔→清孔→吹孔+锚杆钢筋制作→锚杆钢筋安装→检查→灌浆→封孔→抗拔试验+挡土墙板、柱、梁等钢筋制作安装→模板支撑→混凝土浇筑。4、削坡工程1)边坡施工应先进行坡顶削坡,再进行下部锚杆挡墙工程,土方开挖应自上而下分阶分段依次进行,随时做成一定的坡势,以利泄水,并不得在影响边坡稳定性范围内积水。2)先期坡顶削坡的弃土应暂时留于坡底,不应立即运走,以利于边坡的稳定。3)挖方上侧弃土时,应保证挖方边坡的安全;在挖方下侧弃土时,应将弃土堆表面修整成向外倾斜,或在弃土堆与挖方边坡间设排水沟,防止地表水流入挖方场地。4)不宜在雨季施工,应遵循先整治后开挖的施工顺序,不应破坏挖方上方的自然植被和排水系统,防止地面水渗入土体,必须遵循至上而下的开挖顺序,严禁先切除坡脚。、锚杆施工:)锚杆挡墙采用“逆作法”施工,当土石方施工第一层高度到位后立即插入锚杆挡墙施工。按设计进行锚杆孔位的定位放线,放出的孔距误差不超过15cm。2)施工前按要求搭设钢管脚手架,脚手架搭设后安全员必须进行检查,要求安全、牢固、可靠,符合安全规程要求。3)锚杆成孔:脚手架搭设检查符合要求后即进行钻机就位安装,高速机具角度符合设计要求后才能列钻;钻进中如遇松散土层不易成孔和容易发生塌孔、卡钻事故及漏浆,影响施工进度和质量,此时必须采用套管跟进施工的施工措施,用套管对土层先进行护孔,然后继续钻进成孔,直到设计深度,并视岩石发育情况,如锚固区属强风化或裂隙异常发育时应通知业主及设计、地勘单位,共同研究加大孔深直到符合设计要求:其孔深误差不大于±50毫米。锚杆与车库桩位关系处理:进行锚杆施工时,首先进行车库桩定位,综合考虑二者的关系,当锚杆与桩位位置矛盾时,先进行桩位施工或预留桩位置,锚杆位置适当调整,当锚杆位置无法调整时,通知设计、地勘等单位到现场解决,锚杆调整后间距与设计的偏差在±50cm以内。4)清孔:钻孔完成后灌浆前应及时清洗已成钻孔,清洗方法是先压入清水将钻孔内泥浆及岩屑冲出,清洗必须待由孔内返出的水完全清澈时为止。5)锚孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的5%,锚孔定位偏差;;;20mm不宜大于锚孔宜一次性钻至设计长度;钻孔岩芯应进行编录,确保锚固段进入稳定中等风化岩石层;钻孔后应将孔清理干净,并用压风机吹干。6)锚杆的制作与安装A、锚杆所有材料的规格型号,应具有质检合格证明,出厂合格证、质保书等必须的资料,进场后要进行复检合格方能使用。B、锚杆钢筋的下料必须按实际钻孔深度及预留长度下料,当锚杆钢筋需要焊接时其搭接长度必须符合设计和规范要求,焊接采用双面焊接,无虚焊;为使锚杆钢筋放入钻孔后处于孔的中心位置,在锚杆钢筋上每隔2000mm焊船型钢筋,锚杆穿越土层时钢筋应进行除锈处理。C、锚杆安装前的检查:安装锚杆前要检查锚杆原材料型号、规格、品种、锚杆各部件质量及技术性能应符合设计要求;锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式应符合设计要求;孔