文档介绍：一、编制依据、编制范围(一)编制依据1、铁道部铁计函[2010]1273号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程可行性研究报告的批复》文件。2、铁道部铁鉴函[2010]1850号《关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程初步设计的批复》文件。3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。4、国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。5、依据设计图纸及现场调查资料,对该工程的重点、难点进行准确分析,以此为施工组织的内容侧重进行编制。6、部署做到科学合理,安排做到逻辑有序,方案做到切实可行,措施做到针对有效,以此为施工组织的基础进行编制。(二)编制范围大西客专北营村2号特大桥钻孔桩、承台、墩身及托盘顶帽、垫石预制,桥梁架设及桥面附属工程。二、工程概况(一)工程简介本桥为双线变单线特大桥,中心里程为改右DK221+660(起始里程为改右DK220+952,终点里程为大西客专左线DK222+366),。本桥小里程桥台采用双线T形桥台,大里程桥台采用单线T形桥台,全桥由6-16m双线简支T梁、2-20m双线简支T梁、4-24m双线简支T梁、16-32m双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m单线简支T梁、18-32m单线简支T梁,DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。特大桥采用钻孔桩基础,墩身为圆端形桥墩、门式墩,桥台为T形桥台,梁体为简支T梁。其中桥墩42个(单线墩19个、双线墩23个)、框架墩5个、桥台2个(单线桥台1个、双线桥台1个),为双线变单线桥墩。0#台~28#墩为双线,29#~48#台为单线。本桥位于+‰、+1‰、-‰坡道及半径为2300m和1600m两条曲线上。该桥位于太原市小店区,主要为大西客专左右线跨许坦东街、学府街而设计。本桥位于山西长风物流公司、太原工务机械段桥库、太原市燃料公司、许西木材专用线、许西村民房院内,目前拆迁影响范围主要是许东木材专用线、许东村民房。(二)主要技术标准、规范1、主要技术标准铁路等级:I级正线数目:双线牵引种类:电力机车类型:动车组列车运行方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中2、规范及验标《铁路桥涵设计基本规范》(-2005)《铁路桥涵测量技术规则》(TB105-98)《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》(-2005)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(-2005)《铁路工程施工安全技术规程》(上)(-2003)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10125-94)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)(三)主要工程数量特大桥一座1414延长米。全桥工程数量表序号名称单位数量备注三、建设项目所在地区特征(一)自然特征太原地区属温带亚湿润气候区,夏无酷暑、冬季寒冷,昼夜温差较大,冬季以西风或西北风为主,夏秋季以东北风为主。冻结期11月中旬至翌年3月中旬。按对铁路工程影响的气候分区太原南站属寒冷地区。℃,最冷月平均气温-℃,,。抗震设防烈度为Ⅷ度。地下水为第四孔隙潜水,主要由大气降水补给。-(-),水位变幅2~4m。经在10-ZBD-q406(DK220+)取钻孔水样化验,根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2005】157)及修订条纹规定:地下水对铁路混凝土具硫酸盐侵蚀性,环境作用等级为H1;地下水对铁路混凝土具氯盐侵蚀性,环境作用等级为L1。太原为冲洪积平原,地形平坦,为第四系全新统冲洪积新黄土,第四系上更新统坡洪积新黄土、老黄土、碎石土、卵石土,新黄土具湿陷性。桥址区上部新黄土,具湿陷性,湿陷系数δs=~,经对湿陷性黄土综合评价,为自重湿陷场地。(二)交通运输本桥材料运输可采用农科北路为交通运输主干道,施工现场靠近太榆路、许坦东街、双塔南街、长风街,为本工程的实施提供了较为便利的施工便道。(三)水、电资源供应施工用水采用太原市燃料公司院内自来水、门窗厂自来水、村民民居水管接入或运水车运水。供电情况主要采用中铁六局钢窗厂既有变压器1台,太原市煤场院内接大机段既有变压器1台或许坦东街处配备发电机1台,长风街物流院内接修配所变压器或发电机1台。(四)建筑材料的分布情况钢材采用甲控材料目录里国内质量信誉良好的大型企业的产品。砂子:料源主要是太原和豆罗砂场,施工时采用优质的中粗砂作为工程用砂。碎石料:太原地区石料资源相对丰富,可采用太原或阳曲碎石。砼:采用商品砼。四