文档介绍：谖季走海硕士学位论文勤邀论文提交日期闒月畚拇鸨缛掌删㈣㈣㈣∞蟮:进蛰鲎生商里基于的西安地铁沿线土地利用分析学位论义评阅八≥迸蘿毯蠡辏露匀、分类号薄田志国导师姓名职称李斌剐教授申请学位级别顽士学科专业名称学位授予单位替辩委员会主席长安大学±地女∞
摘要状,而且也从宏观上改变和影响了整个城市的布局及其土地规划。从经济角度考虑,地用数据进行提取和分析,并由此对西安地铁沿线土地利用类型进行了进一步分析、对比。关键词靥恋乩贸鞘胁季滞恋丶壑礎西安地铁项目已正式通过国家批准,其中西安地铁二号线现已开工建设。地铁工程是一项投资大、范围广的城市交通基础建设项目,对城市的方方面面均有重大影响,对于地铁沿线的土地利用影响尤甚。这种影响不仅是在微观上改变站点周边的土地利用现铁的建设提升了其周边地区的地价,促进了这一地区的房地产业的繁荣,并且通过对该地区土地进行联合开发,也为地铁的建设和运营提供了一个非常重要的资金来源。因此研究西安地铁对周边土地利用所造成的各方面影响,既迫切又具有现实意义。本文首先回顾了国内外关于地铁影响土地利用的相关理论,并进一步介绍了国内外关于地铁沿线土地利用现状的几个案例,总结了其经验和教训。在此基础上,将西安地铁对土地利用的影响,分以下三个方面展开了分析:地铁对城市布局的影响、对沿线土地利用类型的影响、对沿线土地价格的影响。在分析中,利用软件,对土地利最后,论文依据西安市的具体情况,为西安地铁沿线的土地如何开发利用,提出了几条具体建议。
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导师签名:墨抓秒盯月茹、司芝,陧篺月芯日爸竟氩嬉年丐月矽日论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行本声明的法律责任由本人承担。研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论研究背景我国自从实行改革开放政策以来,经济和社会实现了全面快速发展。尤其在近十年,我国人口众多,目前蛉丝谝陨系拇蟪鞘幸逊⒄沟觯万人口之间的大城市也达到个。但这些城市的公共交通方式,绝大多数还是采用传统的运这些都是造成城市交通局面越来越严峻的重要因素。北京是世界上大型道路立交最多、占地面积最大的城市。但如此规模的立交系统,对高架路的使用率很低,从年到年公交车辆增加了%,乘车人数却下降了与机动车混行、交叉,大大降低了机动车的行车效率,进一步加剧了城市交通的混乱程而在世界范围内,地铁交通已成为各大城市的共同选择。伦敦是个国际大都市,有嗤蛉丝冢壳肮步ㄓ陨系墓斓澜煌ㄏ低场F渲凶艹的地下铁路运送旅客万人次;其中山手线是地面与高架结合的环线,长,每天运送旅客口的巴黎,轨道交通系统有渲惺薪继房驮肆棵刻煸万人次以上。莫斯科、纽约、柏林、芝加哥等城市的轨道交通系统也都在几百到上千公里以上。⒄蛊惹行枰7⒄沟靥煌我国城市化发展加速,全国各大城市规模迅速扩大,人口急剧膨胀。越来越多的城市,尤其是百万人口以上的大城市,都遇到了城市交通问题。虽然我国城市交通基础设施建设己取得巨大成就,却仍然不能满足机动化对城市交通的巨大需求,交通堵塞严重,而且日趋恶化。量不大的公共汽车和无轨电车。而现代城市在一天的客运高峰期间,旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍,低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。并没有根本解决北京的交通拥挤状况。其原因是:虽然市区道路面积平均每年递增ィ而机动车的增长速度却每年高达%。在上海,虽然修了几条高架路,【。高架路并没有真正服务于普通百姓,没有满足普通百姓的出行需要,市民出行更多的是依靠自行车。自行车对道路的使用率低,度。每天运送蛉舜蔚穆每汀6ň┯蛉丝冢斓澜煌ㄏ低秤以上,每天万人次,一个断面高峰小时的单向流量可达蛉舜巍嗤蛉长安大学硕士学位论文
如墨西哥城在短短的十年间修建了靥杲ǹM醯靥呗罚ǔ港城市铁路系统已达陨希⒓苹蹲亿元港币,发展香港的西北铁路。汉城在年才开通第一条地铁,现在已达P录悠隆⑻ū钡裙液偷厍捕夹优先发展公共交通解决城市交通问题已成为全世界的共识。实现城市交通可持续发展的先决条件,就是一切要以满足市民出行为最高宗旨。这与“汽车化时代”城市交通的是不现实的。城市不可能提供足够的土地来增加道路。因此,大容量、无污染、高效率、随着我国的城市