文档介绍：工程概况工程概况昭通至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号:K41+260~K52+,。主要技术标准:设计速度80km/h、、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。、根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。2、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。3、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。二、编制说明以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础,融入其它标准要求的模式,建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系,将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合,建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统,重视生态环境、强化环保意识,做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情,保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害,确保工程质量达到优良等级,创精品工程。,为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点,其厂址选择考虑了以下条件:(1)厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化,拌和站应尽量靠近施工现场,运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑;(2)厂区应便于给水、排水、供电。(3)厂区因地质条件限制,占用农田为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要,确保混凝土工程的质量,保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染,实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求,结合设计工程数量和现场施工条件,共设置了3个混凝土拌合站,每个拌和站分别设置了一座双线总生产能力为120m³/h的中型自动化混凝土集中拌和站,来满足本段工程的混凝土供应。其中1号拌合站设置于K43+100左侧电站路K14+200右侧,距离主线距离较近,主要负责我项目标头至K47+470槟榔江特大桥段的路基、桥梁和隧道混凝土供给;2号拌合站设置于K47+300右侧500m,位于电站路K5+800左侧,交通便利,主要负责槟江特大桥至红量子隧道进口段路基、桥梁和隧道的混凝土供给;3号拌合站设置于K50+300左300m位置,²,,主要供给红量子隧道出口至标尾混凝土。综合考虑施工生产情况,合理划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。拌和站的生活区、拌合作业区、材料堆放区均隔离开,场地进行硬化处理,拌和站站界用砖砌围墙封闭。混凝土搅拌站平面布置图详见附件。,根据本工程的实际情况,确保工程建设创优的要求,按照标准化管理指南的各项具体标准强化整个拌和站的组织管理。拌和站设站长3名、技术负责3名、质检员3名、实验员6名、电工3名、机械操作手12名、专职司机32名、专业搅拌机维修员4名、清洁工3名。。主要混凝土品种有C15、C20、C25、C30、C35、C40、C50和C55混凝土。根据施工进度计划的要求,每个混凝土拌和站每小时生产能力为:120m³,并同时具有生产二个品种混凝土的能力。据此每个拌合站我们选择两台HLS120型的混凝土搅拌楼,采用两台搅拌机组成二条生产线,两条生产线组成混凝土集中拌和站,完全能满足施工高峰期混凝土的供应需求。1、HLS120型的混凝土搅拌楼是由配料、搅拌、电气控制等等部分组成的全自动混凝土拌制成套设备。其主要特点:(1)采用组合式结构,整机安装,搬迁方便。(2)主机采用MAO3000/2000型强制式搅拌机,搅拌质量好,效率高。(3)骨料采用四仓式配料机配料,计量准确,生产效率高。(4)水泥、粉煤灰、水、外加剂的配料均采用电子秤计量,配料精度高。(5)骨料上料采用带式输送机,寿命长,工作效率高。(6)电气控制系统全部采用进口元器件,性能可靠