文档介绍：宁波市北仑新区 2003-2020 年交通发展规划 0点 研究背景北仑区位于浙江省东部沿海,以上海为核心的长江三角洲经济圈南翼——宁波市东部,距上海约 400 公里、距杭州约 230 公里。北仑区东濒东海,南临象山港,北与舟山隔海相望,西与鄞州接壤、西北与镇海为邻,区域面积为 平方公里,陆地总体轮廓呈帆船状。北仑港是我国东南沿海重要的深水大港,上海国际航运中心和组合港,目前已建有万吨级以上泊位 24个, 2002 年港口吞吐量为 亿吨, 集装箱运量为 175 万标箱,位居中国港口第二位,仅次于上海港。北仑区的经济结构属于典型的港口导向型经济,即依托优越的港口资源条件, 发展临港产业和出口加工业, 2000 年全区国内生产总值为 亿元,其中经济开发区和保税区的国内生产总值为 亿,占全区国内生产总值为 % 。近年来,在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,长江三角洲经济发展势头良好,尤其是 2002 年 11月党在“十六”大中提出全面建设小康社会的奋斗目标,指出有条件的地方可以发展更快一些,在全面实现小康社会的基础上率先基本实现现代化以后,各地纷纷根据自身的区建设特点和优势,提出接轨大上海、融入长三角,为实现区域经济新的腾飞创造条件。针对这一可喜形势,新一届浙江省委省政府提出抓住机遇、率先基本实现现代化的发展目标,并对此作了具体的发展部署。在部署中指出经济接轨首先是交通接轨,共同构筑长江三角洲现代化的综合交通网络,因此要求加快交通建设,重点实施交通“六大工程”,即高速网络工程、干线畅通工程、水运强省工程、乡村康庄工程、绿色通道工程和廉政保障工程,以实现浙江交通新的跨越式发展—— 2010 年实现交通与经济发展相适应、 2015 年基本率先实现交通现代化。宁波市作为浙江经济强市,经济建设与交通发展当然应走在全省发展的前列,其经济与交通的基本现代化是浙江省经济与交通基本现代化中极为重要的组成部分。为贯彻落实浙江省委省政府经济率先实现现代化发展目标,在宁波市率先基本实现现代化,宁波市委市政府充分意识到交通在经济发展中的先导作用,要求宁波市交通局结合紧紧围绕全面建设小康社会、提前基本实现现代化的发展目标,结合接轨大上海、推进长江三角洲经济一体化及加快城市化进程等发展战略,从规划开始,抓好宁波市的交通发展建设工作,为宁波市的经济发展提供强有力的保证。为此宁波市交通局在完成组织《宁波市高速公路网规划》、《宁波市干线公路网规划》、《宁波市内河航道网及港口布局规划》、《宁波市铁路总体规划》、《宁波市城市快速轨道交通线网规划》及《宁波港总体规划》等前期规划工作的基础上,于 2003 年6月通过甬交规[2003]274 号文件——《关于要求编制县(市)、区交通发展规划的通知》要求所辖的各县(市)区在上述交通规划的基础上编制其辖区范围内交通基础设施发展规划,以指导全交通的交通基础设施建设,本次北仑区交通发展规划正是应这一通知的要求而进行的。另外,北仑作为宁波港主港区的所在地,港口资源丰度很高,其经济发展优势理应很好,但因集疏运输不畅,港口的竞争优势受到严重制约,与此密切相关的临港重工业也停止了迅速发展的势态。而根据新一轮宁波城市总体规划,北仑区未来的定位是:北仑是宁波中心城区的重要组成部分,长江流域和东南沿海大宗散货物资的中转基地,上海国际航运中心的深水枢纽港,以发展临港工业和高新技术产业为主导,交通便捷、生态环境优美的现代化新区。所以无论是改变北仑区经济发展的现有问题还实现北仑未来的发展目标,均需对现有的综合运输系统进行全面的改造升级,以适应经济发展的需要。从这一角度来看,制订北仑综合交通运输发展规划也北仑区经济发展所需解决的首要问题。 研究依据(1) 《中华人民共和国公路法》() ; (2) 交通部《公路网规划编制办法》[(1990) 交计字 225 号]文件; (3) 交通部《公路工程技术标准》(JTJ001-97) ; (4)21 世纪宁波市交通发展展望; (5) 《宁波市北仑区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》(2001) ; (6) 《宁波市城市总体规划》 2002 年修编版; (7) 《北仑区总体规划》 2002 ; (8) 《宁波市高速公路网规划》宁波市交通局; (9) 《宁波市干线公路网规划》宁波市交通局; (10) 《宁波市铁路总体规划》宁波市交通局; (11) 《宁波港总体规划》宁波市交通局; (12) 《宁波市北仑区城市总体规划研究之专题报告》(2002 年); (13) 《宁波市快速城市轨道交通线网规划》(2000 、 2001 年); (14) 《宁波市内河航道网及港口布局规划》(2000 、 2001 年); (15) 《宁波市综合运输规划》