文档介绍：1 交通运输-仓储物流行业信贷政策第一部分政策依据一、行业概况物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施,至少具有运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等两种以上经营范围, 并具有与自身业务相适应的信息管理系统的企业。在《国民经济行业分类》中有多个行业与之对应。第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程管理和控制的一种运作与管理方式, 又叫合同制物流。(一)产业链条在产业链条上,第三方物流贯穿于整个链条之中,配合生产经营企业,向其上下游延伸,向上与其供应商(如原材料行业)相关,向下与销售(如实际用户)相关。(二)客户构成按照国家《物流企业分类与评估指标》, 可将物流企业分为运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业,该指标还将物流企业划分成 A到 5A 由低至高 5 个级别(具体评级指标参见附录二、三、四)。第三方物流按照企业性质可以细分为三类: 1. 以传统运输系统和仓储系统为支撑的物流企业,主要为大型国有企业,拥有全国性的网络和强大的运输、仓储资产,与中央和地方政府关系较好,如中远国际货运公司、中外运、中国储运总公司、武汉物资储运总公司等。 2. 以新经济为口号应运而生的新兴物流企业,主要为民营或合资企业,地域、服务和客户相对更有侧重点, 增长快, 效率相对较高, 但只拥有有限的固定资产, 对市场扩张缺乏有力的财务支持, 如宝供物流、南方物流、远成物流等。 3. 在华的国际物流企业, 具有丰富的行业知识和实际运营经验, 具有先进的 IT 技术, 有来自总部的强有力的财务支持,多为外资企业,但在中国业务有限,且成本相对较高,如马士基、敦豪、联合快递、荷兰天地等。(三)基本特征 1. 物流产业进入成本低,市场集中度不高。 2 2. 物流需求市场具有多层次性的特点,根据提供物流服务产品的综合化程度,从低端到高端可细分为多个市场。 3. 物流服务的需求同时具有网络性和区域性的特点。(四)主要风险 1. 经营风险: 石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入的增加,促使物流企业运营成本大幅提高,经营风险增加。 2. 市场风险: 市场竞争激烈, 外资物流企业快速进入中国市场, 尤其是对外开放程度较高的沿海地区, 行业竞争过度,对国内企业形成较大的冲击力。 3. 操作风险:物流行业涉及环节多,当物流企业为银行提供监管服务时,如果监管存在漏洞可能导致货物失控,为自身和银行带来较大风险。 4. 资金挪用风险:部分中小物流企业往往存在挪用注册资本或虚假出资现象,无法承担赔付责任。二、产业政策(一) 2004 年, 国家发展和改革委员会会同商务部等九部门联合印发了《关于促进我国现代物流产业发展的意见》,从税收政策、土地政策、市场秩序等方面明确了物流产业发展的政策取向。(二) 2005 年, 国务院八部委发布了《全国物流标准 2005 — 2010 年发展规划》, 制定了“物流标准体系表”,同年还发布了《物流企业分类与评估指标》。(三) 2006 年, 商务部《关于做好物流领域吸引外资工作的通知》对扩大物流领域对外开放, 促进外商投资物流类企业的进一步发展作出了相关规定。(四) 2007 年3月, 国务院《关于加快发展服务业的若干意见》将推动物流业发展的政策导向纳入国家和政府的决策。(五) 2008 年7 月,交通部发布《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》,要求加强公路、水路交通用能管理,采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施,在公路、水路交通使用能源的各个环节,有效、合理地利用能源。(六) 2009 年2月, 《物流业调整振兴规划》经国务院常务会议审议并获原则通过。会议指出要积极扩大物流市场需求,促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化和专业化;加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业;推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展,加快发展国际物流和保税物流;加强物流基础设施建设,提高物流标准化程度和信息化水平。会议还确定了振兴物流业的九大重点工程,包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。 3 三、行业现状与发展趋势(一)行业现状 1. 我国第三方物流发展仍然处于初级阶段, 市场发育不够, 缺乏公认的物流标准,存在地方封锁和不正当竞争的问题,产业效率较低。 2. 生产流通企业倾向于将物流业务外包给第三方物流企业,但目前多集中在仓储和运输业务,其他环节内容较少。从供应链角度看,生产制造型企业实行销售物流业务外包的比例