文档介绍：柴油机与汽油机不同。它烧的是柴油,柴油粘度大,不易挥发,一般不能通过化油器在气缸外部形成均匀的混合气,故采用高压喷射的方法,在接近压缩行程上止点时,柴油以高压喷入气缸,直接在气缸内部形成混合气,发火燃烧,对外作功。因此,柴油机供给系的组成,构造及工作原理与汽油机供给系有较大区别。一、概述功用柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。组成燃油供给装置:柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置:空气滤清器、进气管道。混合气形成装置:燃烧室。废气排出装置:排气管道、-623k的温度范围内,从石油中提炼出的碳氢化合物,含碳87%,%%。柴油按凝点分为10,0,-10,-20,-35五个牌号,其疑点分别不高于100C,00C,-100C,-200C,-350C牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10,RC-0,RC-10,RC-20,RC-35,“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头,凝点在00C以上的则在“一”前加上“Z”字,选用时,号数应比实际气温低5~100C。—指燃油的自燃能力,16烷值越高,发火性越好。蒸发性—由燃油的蒸馏实验。粘度—决定燃油的流动性,粘度越小,流动性越好。凝点—指柴油冷却到开始失去流动性的温度。二、。当活塞接近压缩上止点时,柴油喷入气缸,与高压高温的空气接触,混合,经过一系列的物理,化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射,边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程,其主要特点是:(1)燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。(2)~(气缸内)(3)柴油粘度大,不易挥发,必须以雾状喷入。(4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时,连续重叠进行的,即边喷射,边混合,边燃烧。:(图5-1)(1)备燃期从喷油开始→开始着火燃烧为止喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧,气缸中的气体温度,虽然已高于柴油的自燃点,但柴油的温度不能马上升高到自燃点,要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说,柴油在高温空气的影响下,吸收热量,温度升高,逐层蒸发而形成油气,向四周扩散并与空气均匀混合(物理变化)。随着柴油温度升高,少量的柴油分子首先分解,并与空气中的氧分子进行化学反映,具备着火条件而着火,形成了火源中心,为燃烧作好了准备。这一时期很短,~。(2)速燃期从燃烧开始→气缸内出现时为止。火源中心已经形成,已准备好了的混合气迅速燃烧,在这一阶段由于喷入的柴油几乎同时着火燃烧,而且是在活塞接近上点,气缸工作容积很小的情况下进行燃烧的,因此,气缸内的压力P迅速增加,温度升高很快。(3)缓燃期从出现→出现为止。这一阶段喷油器继续喷油,由于燃烧室内的温度和压力都高,柴油的物理和化学准备时间很短,几乎是边喷射边燃烧。但因为气缸中氧气减少,废气增多,燃烧速度逐渐减慢,气缸容积增大。所以气缸内压力略有下降,温度达到最高值,通常喷油器已结束喷油。(4)后燃期缓燃期以后的燃烧这一时期,虽然不喷油,但仍有一少部分柴