文档介绍：合肥工业大学专业硕士学位论文 G发动机电控单元设计作者姓名: 苴姜指导教师: 塞!j二堕虽』麴拯专业名称: 动力工程研究方向: 2015年4月万方数据 ADissertation Submitted fortheDegree ofMaster The Development ofElectronic Controlling System G Single FuelEngine Based on dSPACE By Cao Jiang — HefeiUniversity ofTechnology Hefei,Anhui, April,2015 万方数据合肥工业大学本论文经答辩委员会全体委员审查,确认符合合肥工业大学专业硕士学位论文质量要求。答辩委员会签名(工作单位、职称、姓名) 捅\砌砷铉≮撅簪多/ 魏:台网≯础孚弘碇婢吾睁。谚t堇翻务缓名凋之2兰六乒历7耘学翩易地魈韵稼救导师:分黟≯炒氕乡翻触坦钏,一惨万方数据学位论文独创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所取得的成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的内容外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得佥艘王些太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贡献的个人和集体,本人已在论文中作了明确的说明,并表示谢意。学位论文中表达的观点纯属作者本人观点,与合肥工业大学无关。学位论文作者签名:篝等签名日期:勿f蛑争月,7日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解金8曼王、业塞堂有关保留、使用学位论文的规定,即:除保密期内的涉密学位论文外,学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子光盘,允许论文被查阅或借阅。本人授权合肥工些太堂可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库,允许采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名:簧等· 签字日期:妒眵年命月}7 El 论文作者毕业后去向: 工作单位: 联系电话: 通讯地址: 导师张扣|一乌导师签名:习∥l—l多签字日期Z。fy牵争月,7曰 E。111ail 邮政编码: 万方数据致谢本文是在导师刘一鸣副教授的悉心指导下完成的。导师渊博的学识、孜孜不倦的钻研精神、严谨的治学态度、废寝忘食的工作精神使我受益匪浅,必将永远是我学习的榜样。值此论文完成之际,谨向恩师的不倦教诲和辛勤培养致以崇高的敬意和衷心的感谢! 本文的设计实验工作是在合肥工业大学实验室完成的。实验中得到了多位老师的无私帮助,他们丰富的实践经验和辛勤劳动,保证了实验的顺利进行,也使我受益非浅。在此向各位老师致以最衷心的感谢。另外,在这三年的研究生学习生活中,左承基、滕勤、孙军、钱叶剑、程晓章、汪春梅等老师们无论在学习和生活上都给了我很多的关心与帮助,在此向他们表示最诚挚的谢意。感谢纪永飞、寻剑、花志远、陈永全、薛涛在课题实验过程中对我的帮助和支持。感谢张晓松、朱新龙、朱婉、江龙飞、陈重、谢涛、汪胜利、张亮等同学在学习、生活以及论文完成过程中对我的帮助和支持。最后衷心感谢在百忙中评审本论文的诸位专家! 作者:曹姜 2015年4月万方数据摘要作为一种新型的清洁能源,天然气已经在各个行业被广泛使用,尤其是汽车行业。天然气发动机类型主要有两种,即单燃料天然气发动机和两用燃料天然气发动机。随着现代控制技术的发展,发动机的空燃比和排放等控制需求也越来越严格,因此,G发动机电子控制单元成为了当前的一大热点。面对越来越复杂的电控单元系统,传统的ECU开发方式存在着周期长,成本高,压力大的缺点,尤其对于高度复杂的、非线性的发动机控制单元设计而言, 不论是软件开发还是测试都变得愈加困难。本文使用MATLAB/Simulink软件与dSPACE系统的RTI模块相结合,建立单 G发动机快速控制原型,G发动机的控制算法设计。主要设计了: 针对天然气发动机空燃比控制的,基于宽域氧传感器的闭环和自学习控制策略;G发动机恒转控制算法:针对不同负荷下转速与节气门的关系进行了传递函数的辨识,并且进行了反馈PID仿真控制研究。,设计的基于宽域氧反馈的空燃比PIE)闭环和自学习控制策略,实现对空燃比的有效控制,并且帮助喷气MAP的标定,标定者不需要对每一个工况点进行非常精确的标定,在发动机工作时依靠闭环和自学习就可以将喷气脉宽调整到合适的值,节省喷气MAP标定时间,同时也可以弥补发动机磨损老化造成的空燃比偏移:基于转速反馈的点火提前角标定系统可以帮助点火MAP的标定;发动机恒转控制系统是为扩大控制系统的适用性,采用PID控制策略通过实时调整节气门开度使转速始终稳定在设定目标