文档介绍：我国的汽车工业连续多年增长迅速,已成为世界第一大汽车消费市场。2009年,中国汽车产销量突破1300万辆,2010年中国汽车产、销量增长再次创出新高。据中国汽车工业协会统计,%%,。中国汽配市场规模已从2000年的1700亿元发展到2009年的10000亿元,据预计2010年国内汽车配件市场规模已扩大到14000亿元人民币。目前,我国每年维修用汽配件市场价值约500亿元人民币,整车配套用配件约为2400亿元人民币。汽车后市场经营主体本报告讨论主要集中在汽车配件流通环节车主汽车配件生产商汽车配件流通商汽车维修商汽车配件供应链独立维修厂经销商批发商零部件厂商特约维修站整车厂售后部OE厂商汽车配件供应链车主中国的汽车零部件售后市场主要有两条渠道:--主渠道为OES渠道,即整车厂渠道,正厂的零部件由整车厂的售后部门销售特约维修站,到车主,部分到批发商到独立的维修厂--非主流渠道,指一些批发商从零部件厂商采购,到经销商,到独立的维修厂。这种渠道中的零部件厂商包括OE厂商,外国厂商和独立零部件生产厂商按照汽车配件流通行业的习惯,汽车配件划可分为原厂配件和副厂配件两大类。原厂件是为整车配套的零配件生产厂所生产的配件,副厂件为除配套厂以外的其他生产厂所生产的配件,原厂件的配件质量优于副厂件的配件质量。目前,我国整车集团零配件配套厂的原厂正宗配件无法完全占领汽车维修配件市场。其主要原因有以下几方面:整车集团对零配件销售重视不够原厂配件价格过高,假冒零配件销售价格远远低于正宗配件消费者消费心理的不成熟真假产品只有专业人士才能识别汽车配件流通商分类流通过程中有三类中间流通商,其中中小规模的经销商是主体。大型批发商汽配经销商特约维修站主要集中在广州、上海等中心城市,数量很少采购对象或是进口配件或从各OE厂商处采购销售销售对象主要是中小经销商随着采购规模迅速扩大,呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力主要集中在汽配城,采购对象主要是各级大型批发商、OE厂商和大量中小一般厂商,以及其他汽配经销商直接面向各类维修厂(站)销售数量最多的一类流通商是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式通过厂家封闭或准封闭式供货渠道进货,也向副厂商进货直接在车辆维修、养护过程中将配件销售至终端车主;在满足自己维修的同时同其它维修厂和中小经销商销售配件汽车配件经销商经营方式代理制经营加盟连锁经营自建营销体系进入汽配市场扎堆经营国內有大小汽配市场900多家,覆盖到全国地级市汽车配件交易市场仍然是目前最主要的汽车零配件销售渠道,据了解,汽车维修用零部件60%来自专业汽配市场汽车配件销售模式典型结构图目前汽车零部件流通的环节过多,平均下来有3-5个环节以华东六省为例,每个省会都已形成了若干大型批发商。他们与整车制造商所在地区的大型经销商或相关车型的汽车零部件制造商直接发生交易,再通过他们向下游经销商(主要是二级城市经销商)进行库存转移,一部分商品通过下游经销商直接进入终端客户,另一部分再转批到再下一级经销商。目前国外比较先进的销售模式为:经销商的发展条件利用全球资源,在全世界范围内寻找供应商,寻找质量最好、价格合理的产品较强的资本或资金实力先进的管理模式领先的物流和信息管理水平电子商务能力供应商评价能力流程规范能力国际规则运用能力全球采购是一种电子商务采购模式汽配超市门槛高产品丰富能承受相当库存需要专业经营人员都需要大量资金