文档介绍：本学位论文授权北京交通大并采用影印、缩家有关部门或机(保密的学学位论文作签字日期: 作者姓名:孔飚导师姓名:贺少辉学位类别:工学学号:08121707 职称:教授学位级别:硕士学科专业:地下工程研究方向:隧道与地下工程北京交通大学 2010年6月 t 致谢本论文的工作是在我的导师贺少辉教授的悉心指导下完成的,贺少辉教谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两贺少辉老师对我的关心和指导。贺少辉教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学****上和生活上予了我很大的关心和帮助,在此向贺少辉老师表示衷心的谢意。李兆平、王秀英教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,师兄康富中博士、李承辉博士以及高亮对我论文中的数值模拟研究工作给予了热情帮助,张琦、杨佳璇、程亚平、等同学对我在学****和生活上的给予了很多关心和支持,在此向他们表达我的之情。另外也感谢我远在家乡的父母,我的女友,他们的理解和支持使我能够校专心完成我的学业。中文摘要中文摘要随着我国国民经济的发展和综合国力提高,地下工程也得到越来越广的应用。而各种不同的使用功能上的要求,催生了很多新的结构形式的出现,使得传统采用的工程类比设计法不能对这些新的结构形式的设计进行有效地指导,因此对新的结构形式常通过进行数值模拟来指导设计。京张城际铁路八达岭地下车站具有埋深大、跨度大、工程开挖面积大的特点, 本文对该拟建地下车站的结构设计方案进行优化研究: (1.)参考大量的文献,对地下车站的设计理论和施工方法进行总结,并且确定八达岭地下车站设计方案的优化原则。(2.)通过对两种不同的车站结构设计方案建立有限元连续体计算模型,用有限元程序MIDAS/GTS对车站结构成型的全过程进行分析,以洞室周边位移、塑性区和地表沉降为基本判断依据,对计算结果进行比选,选取出最优结构设计方案。(3.)最后,通过优化中间站的线路布置方式,提出了一种新的车站结构设计方案,并与优选后的车站结构设计方案进行对比,探讨了该种结构设计方案的优点。以上研究成果对拟建的八达岭地下车站有直接的工程指导作用,同时可为深埋、大跨度的地下车站及类似地下结构的合理设计提供指导作用。关键词:深埋;大跨度;地下车站;优化;数值模拟分类号:TU924 t f (2.)Two kindsofunderground stationstlllctI聪are calculated and analyzed through building calculation mode ofFEM by mercial finiteelement analysis softwareMIDAS/ bestoption of the structural design is determined according totheperipheraldisplacement ofthecarven,plastic zone andgroundsettlement. (3.)By optimizing thetrack layout atthe intermediate station,a new type of structure withtheabove bestoption tointroduce a new structuraldesign method. ItCan offerdirectguidance totheproposed Badaling underground intercity station and somereference tosimilar deep buried orlargespanprojects. KEYWORDS:deep buried;largespan:underground station;optimization;numerical simulation :1rI 7924