城市轨道交通运营管理探讨论文.doc

文档介绍：城市轨道交通运营管理探讨论文城市轨道交通运营管理探讨论文预读:摘要:作为一项投资巨大的基础交通设施,城市轨道交通既要兼顾公益性又要考虑运营利润,协调福利性与赢利性的矛盾,,按所有权与经营权的关系可以分为国有国营、公私合营、国有民营、、城市轨道交通运营管理模式分析纽约的国有国营模式无竞争条件的国有国营模式是指由政府负责轨道交通的投资建设,建设完成麻委托给政府部门或国有企业负运营,,项目建设完成后交由纽约市运输局进行运营管理[1].纽约市运输局的董事会成员绝大部分由纽约州政府任命,其余少数由纽约市长和郊区各具官员指定,运营资金补助来源于政府拨款•政府对票价等进行监管,充分保证轨道交通的公益性•这种国有国营模式缺乏市场竞争参与,运营收益长期处于较低的水平,,因为其城市轨道交通线网客流密度低,,经济实力强,注重突出公益性的城市,,负责城市轨道交通的投资、,目前伦敦地铁采取的是公私合营(privatepublicparmership即PPP),同时将地铁的铁路线、信号系统和隧道主要部分承包给三家私人基础设施公司,,若最低投资I叫报率未得到满足,政府给予补贴,从而降低私人投资风险,⑶,,为地铁高效运营提供了动力,加强了地铁的赢利性;,企业性质不同,利益分配复杂,,,,所有线路由国土运输局建设,完成麻交付新加坡快速轨道交通公司运营,其第一大股东是一家私人企业•国土运输局拥有轨道交通的建设权和所有权,还承担基础设施建设和初始运营资产购置费用,3圭资金主要来H财政拨款和H身借贷•新加坡快速轨道交通公司负责地铁运营和麻期的资产更换,政府不干涉运营收入也不对运营亏损进行补贴•国土运输局对运营水平进行约朿,保证地铁的正常运营和维修升级工作的开展,保障地铁公益性•新加坡地铁按照市场模式经营,摆脱政府补贴,,不仅增加了资金灵活性,更有利于降低运营成木,提高轨道交通运营效率•但建设与运营的分离造成衔接不协调,不利于资源的最优恥置•该模式适用于客流量大,市场化稈度高的城市,只有这样的城市才能给予运营公司赢利空间,,