文档介绍：众所周知,集装箱卡车在港口集装箱物流公司屮担负着重要纽带作用,它将码头前沿与场地,场地与场地的生产衔接起来。一、 方案的确定红岩集装箱卡车的离合器,都是采用干式摩擦片。由于生产繁忙,港区道路叉口众多,集装箱卡车作业时起步、停车频繁,离合器片异常磨损,平均一辆车二至三个月就需更换离合器片,况且更换工艺繁琐。每次要巾装变速箱,拆大量辅助装置,有时还会发生两辆车同时更换离合器片,这样给公司生产带来严重影响。而且司机反映每次换档时踩离合器踏板费劲,增加了他们的劳动负荷,离合器轴承与导向廉经常性烧死,离合器片烧蚀,分离压盘损坏,英至有几次引起飞轮失效。无论从经济角度还是从生产需要角度,对它进行改制迫在眉睫,为此,查阅了相关书籍,资料,对离合器传动机构,控制装置逐一研究,决定对该车型离合器机构进行改造,来适应港区的作业。二、 改制方案1•重新选用冋位簧通过长时间的观察,分析。发现i般分离轴承烧损主要原因,是由于分离轴承冋位不彻底,就会碰到分离压盘压爪上,跟转。如长时间高速运转,导致分离轴承高温,就会与导向廉烧死。而且怠速停车时,离合器片经常处于接触临界状态,导致离合器片磨损加剧。为了解决这一顽疾,在分离轴承导向廉上重新打孔,改用弹性系数大的冋位弹簧,由原来的两只增至四只,并定期对导向座轴加润滑脂,保证分离轴承快速冋位,使分离轴承不会跟转,从而减少分离轴承烧毁的可能性。同时也减少了离合器片的磨损。,换档时离合器仍然沉重,则说明离合器助力分离系统有问题。通常是由于助力按钮阀开度小,阀芯行稈不够,或是关闭不严引起的。起初,对其及助力气缸更换后,治标不治木,由于在港区作业时司机需频繁操作离合器,助力按钮阀阀芯磨损急剧,没过多久又出现踏板沉重故障。通过对其仔细观察,认真分析,测绘,决定采用液压式控制。首先,对原车的控制气路及离合器传动机构作了改动,弃用助力气缸及按钮阀。在驾驶室内,踏板下端改装一离合器总泵,在变速箱侧面加装一只离合器分泵,重新铺设油路管道。改造后简易示意图及工作原理如下:当司机踩