文档介绍：松江有轨电车线路本月公示在松江新城与佘山之间 A -A + 2013 年6月5日 08:15 时代报 24条评论新一代低地板有轨电车实体亮相□本报记者朱晓立摄□本报记者朱晓立吴华 2013 中国国际轨道交通展昨天开幕。市交港局副局长周淮在现场透露,松江有轨电车线路的具体方案本月将公示, 该线路将采用纯国产有轨电车, 具体车型或在此次展出的有轨电车中招投确认。按照计划,上海郊区新城将建设 1000 公里左右捷运系统,初步规划 200 — 300 公里 BRT( 快速公交系统)和 700-800 公里有轨电车系统。低地板有轨电车抬脚就上昨日, 2013 中国国际轨道交通展览会开幕, 一台由中国北车集团出产的蓝色有轨电车, 吸引了很多观众登车体验,并被亲热地称为“小海豹”。这款现代有轨电车, 有很多吸引人的亮点。首先车内空间宽敞, 记者在车厢内仿佛置身于地铁列车,座位之间很宽敞,内部设置也与从前的有轨电车不同,载“客量达 350 人,从郊区开到市区地铁枢纽站,应该上座率很高。”一位观众高兴地说。另外,低地板设计,即车厢地板与地面距离很近,十分方便老年乘客上下车,可以说是抬脚就上车。北车集团工程部王帮炎, 透露, 目前相关车辆设计和研发部门正对有轨电车进行创新性研究, 其中重要的一块即路权优先方案。他介绍, 有轨电车或从市郊卫星城开往市区外围, 与轨道交通线路车站衔接。目前有轨电车的线路设计, 已经可以实现地面有轨道、空中无电网, 开行更顺畅。研究人员正考虑通过让有轨电车的地感线圈与智能交通系统联网, 使马路上的红绿灯与其“匹配”。比如,原本十字路口的红绿灯间隔在 15 秒,但此时智能系统侦测到正有一趟有轨电车通过,那红灯可能会提前变成绿灯,优先为其放行。松江将试点纯国产有轨电车那么,“小海豹”会落户上海吗?上海市交港局副局长周淮透露, 目前上海已计划在郊区新城建设 1000 公里左右中运量、大容量捷运系统,初步规划 200 — 300 公里 BRT( 快速公交系统)和 700-800 公里有轨电车系统,松江新城将率先试点新型有轨电车线路,具体方案本月公示。据了解, 该线路在松江新城和佘山国家旅游度假区之间, 初步确定触网供电和钢轨钢轮制式。车站将根据客流需确定是采用与社会车辆混行还是独立全封闭。不同于目前在张江使用的纯进口有轨电车线路,松江将引入首条纯国产有轨电车线路, 具体车型或在新一批有轨电车中招投确认。同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授也向记者透露,本市下一个热点将是有轨电车。比如,新亮相的低地板有轨电车不需要站台, 速度最高可达到每小时 70 公里,已接近地铁时速;而通过多节车厢连挂,运客量将大大超过公交车。现代有轨电车环保便捷造价低“所谓现代有轨电车,是指车辆地板面距离轨道面小于 40 厘米的轻轨车辆。”记者了解到, 与地铁、轻轨相比, 现代有轨电车的优势十分明显,“一条地铁线路的造价可建至少 6 条等距现代有轨电车线路, 单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一, 载客量相当于地铁车的一半, 其舒适性和快捷性上与地铁车基本相同。”目前低地板有轨电车分为 100% 低地板和 70% 低地板。 70% 低地板有轨电车载客量 350 人左右,大约相当于七部公交的满载容量。在昨天轨交展上亮相的一辆现代有轨电车是 70% 低地板,有“小海豹”