文档介绍：摘要建立车辆—钢轨耦合模型,得到时域内的地铁振动荷载:在分析现有无碴轨道随着城市地下铁道交通系统的在我国各大城市的快速发展,由轨道交通带来的振动和噪声问题也越来越受到人们的关注,,,地铁运营会产生振动和噪声,振动通过空气介质以及轨道结构一道床一隧道结构一周围土体传播到建筑物中,引发周围建筑物的振动。本文根据轨道不平顺功率普拟合出轨道不平顺时域内的曲线,结构形式和动力学模型的基础上,以板式轨道重点研究对象,首先将板式轨道简化成为地基上的弹性小挠度板,从理论角度分析了板在移动荷载作用下的挠度响应规律,之后,用数值模拟方法研究轨道结构在地铁车辆荷载作用下的动力响应;参数敏感性分析中,发现随着轨下垫层和轨道板下垫层刚度的减小,轨道系统振动的加速度有效值和振动加速度级都呈减小的趋势,当增大轨下垫层和轨道板下垫层阻尼时。轨道系统的振动加速度响应有一定减弱趋势;此外,对地铁区间隧道进行动力测试,得到了轨道板振动的加速度数据,并且根据测试所得数据拟合出车辆荷载,建立车辆一隧道耦合模型,分析了隧道截面上各典型点的位移响应规律。关键词:地铁,隧道结构,轨道结构,减振,动力分析
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第滦髀弓设方面还将投资亿元人民币,截至年年底,北京、上海、广州、天运动而产生,噪声通过空气介质传播到建筑物中淮卧肷,而振动通过轨道随着我国国民经济的持续、快速、稳定发展,城市化进程不断加快,千百万的人口涌入城市,导致城市人口急剧增加城市,规模持续扩大,,目前我国有百万以上人口的城市有座,其中超过蛉丝诘拇蟪鞘虾#本┑仁龀鞘械娜丝诰已超过千万。现代化城市需要有一个与其现代化生活相适应的,多层次、立体化、,在巨大城市交通压力下,,城市轨道交通具有以下特点:用地省,运能大,轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近倍。每一单位运输量的能源消耗量少,因而节约能源;采用电力牵引,,人均噪声小,易于治理;乘客乘坐安全、舒适、方便、快捷,而对于地下铁路来讲,还具有不占用地面面积的重大优势,因此被称为“城市交通的主动脉”。目前,我国约有二十个城市拟定了轨道交通的建设发展计划。。十五”计划期间,中国地铁建设投资高达亿元,“十一五”期间,预计在轨道交通建津、大连等国内多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线,线路总长超过公里,,随着地下铁路交通体系的发展,随之而来的振动和噪声污染对城市生活环境和工作环境的影响开始引起人们的关注。在上海,,其在运营过程中的振动问题已经引起政府、铁路运输部门、,再通过建筑结构本身的耦合放大而激发出楼板的低频振动,、保护级建筑物的结构安全,周围绪论
国内外研究的发展与现状的日益重视,地下铁路交通振动和噪声问题已经成为亟待解决的问题。:外传播,进一步诱发附近地下结构以及邻近建筑物ㄊ夷诩揖叩的二次损伤;当振动频率和人体内脏器官的固有频率接近时,还会由于引起共振而造量减少等状况;会使消化系统中出现胃肠蠕动增加、胃下垂、胃液分泌和消化经兴奋、腱反射减退或消失、,医院科研机构的精密仪器精确度,,以及国家对环境保护系统设计规划中,对减振降噪的考虑也越来越多,,由交通引起的振动越