文档介绍：8 城市地下交通系统规划与设计概述 ?概念?人口、物资和信息在城市中的流动。?人流的活动(客运交通)和物资的运输(货运交通) 。?交通源(人的出行和物的流动),载体(道路网、铁路线等),交通工具,交通设施,和交通管理等组成的一个复杂的系统。?演变?地市公共交通是随着公共马车的出现而开始的。? 1828 年,伦敦开始有了公共马车? 1913 年,开始成批生产汽车? 1863 年,伦敦修建地下铁道概述 ?人流、车流交叉、拥挤,道路饱和; ?车行难,车速慢,目前许多城市的车速平均下降到 20km/h 以下, ?地面噪音环境太大,污染严重; ?车流、人流混杂,交通事故增加,给国家、个人造成很大损失; ?车行慢,给运输带来困难,过往车辆不能及时通过,延误乘客时间; ?停车困难 5: 概述概述 ?避开地面交通和地形的干扰,不存在人车混流迹象,没有复杂的交通组织,容易保证运送的安全性、高速性、定时性?不受城市布局的影响,可选择最短距离、提高运输效率; ?减轻大气污染、减少噪声污染; ?不侵占地面空间,节省交通用地,便于与其它交通设施的连接?极大降低交通事故?对于人为自然灾害(战争),自然灾害(地震、火灾等)具有设防能力; 地下铁路系统规划与设计地下铁路建设的条件 ?建设地铁的必要前提要条件:两种评估标准: 1 )人口超过 100 万的城市——符合已建地铁的城市,地铁建设的宏观前提; 2)人口超过 300 万的城市; 世界上已有超过 78 个已有地铁的城市,超过 100 万的城市有 61 个,占 3/4 ; 50~100 万的有 13 个,少于 50 万的仅有 4个。 ,是否存在单向客流量超过 4~6 万人次(包括现状和可以预测的的未来数字)。地下铁路建设的条件 :城市中心区的土地超强度开发,建筑,业务容量过分膨胀,使得原有道路道路框架不堪重负,地面上部空间已经充分开发,调整余地不大。我国城市:中心区地面上部空间并未充分开发,地面存在很大改造余地。我国许多城市可通过调整城市路网,用地结构,妥善解决城市交通矛盾,建设地铁缺乏必要性,地铁建设能获得足够经济可行性外,均不应予以支持。国务院批准地铁建设有 3项指标:城市人口超过 300 万、 GDP 超过 100 0亿元、地方财政一般预算收入超 100 亿元。地铁线网的形式 ;用于城市人口多、运输量不大的中小城市。图 2-1 意大利罗马单线式线路网地铁线网的形式 ,减少设备折返, 用于城市人口多、运输量不大的中小城市。图 2-2 英国格拉斯哥单环式线路网