文档介绍：欢迎学****动车组构造动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备1第4节车内设备及其总体布置一、设备组成二、设备总体布置三、各室设备布置动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备2一、、设备组成(一)牵引装置(二)辅助装置动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备4(一)牵引传动装置1、牵引传动原理2、电气设备的作用动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备51、牵引传动原理内燃机车电力机车机车利用原动力(柴油机或外界电源与变压器),通过传动装置驱动车轮。动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备6(1)液力传动工作原理柴油机→万向轴→液力传动箱→万向轴→机车的动轮液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器,主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连,涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连,导向轮固定在变扭器的外壳上,并不转动。当柴油机启动时,泵轮被带动高速旋转,泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向转动,再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上,从而使机车运行。(2)交-直-交流电力牵引传动装置受电弓→主断路器→主变压器→牵引变流器(整流、滤波、逆变)→交流牵引电动机→齿轮箱→机车动轮动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备8牵引控制系统牵引高压设备牵引变流牵引驱动高压电器主变压器四象限中间电压过压保护牵引逆变器牵引电机齿轮箱车轮网侧变流控制器电机侧变流控制器车辆控制接触网受电弓主变压器变流器牵引电机钢轨牵引系统关系链再生动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备92、:将网压25kV转换成整流器侧1500V电压。牵引整流器:将单相交流电换成脉动直流电,并进行相控调压。牵引变流器:将单相交流电换成脉动直流电,经滤波后再逆变成交流电,并进行调压调频控制(VVVF)。平波电抗器:使脉动直流电相对平滑。牵引电机:牵引工况时,把电能变为机械能;制动工况时,把列车动能变为电能。受电弓:从接触网上接受电流。主断路器:车上高压电路的总开关。接触器:控制大电流、高电压回路的通断开关。回流接地装置:网侧电路的节点,与钢轨形成电路连接动车组车辆构造与设计第04章车体结构与车内设备车内设备10