文档介绍：:..无锡地铁1号线南延线02标土建工程监理评估报告(南泉站基坑开挖节点验收条件)内容提要:编制依据工程概况质量控制情况开挖条件评估监理评估结论项目监理机构(章):重庆赛迪工程咨询有限公司无锡地铁1号线南延线土建工程项目监理部专业监理工程师: 总监理工程师(签字、执业印章): 日期: 二〇一七年四月十三日目录1编制依据 1rY5SN0d。2工程概况 1BOlLi5h。3质量控制情况 5jypUT0d。4开挖条件评估 6UCuTFeE。5监理评估结论 122KBCfDH。南泉站基坑开挖条件验收监理评估报告南泉站基坑开挖节点验收条件监理评估报告1编制依据(1)南泉站围护结构、主体结构设计图纸;(2)南泉站深基坑施工专项方案;(3)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2003年版;(4)其它国家现行有关规范、规程。,,。车站无名路与新八路路口各设置栈桥,确保道路通畅。,,,,,。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙,、、、、,、、16m,~。Rpth6bF。基坑安全等级为一级。盾构井段支撑体系为一道砼支撑+三道φ609mm钢支撑+一道φ609mm钢支撑换撑,标准段及配线段支撑体系为一道砼支撑+两道φ609mm钢支撑,标准段第一道钢支撑回筑阶段采用双拼φ609mm钢支撑,局部24~27轴在第二道与第三道钢支撑之间增设一道钢支撑。车站盾构井段及10轴栈桥板、18轴栈桥板、现状路栈桥板、新八路处栈桥位置支撑体系增加交叉撑,采用20a槽钢。2tP503z。设计变更内容:(1)车站新八路东侧35kv高压线抬高至距离地面30m,高压线下围护结构钻孔灌注桩+旋喷桩止水变更为地下连续墙。BjofkKd。(2)车站3~,;增加10轴、18轴两处横跨基坑栈桥板,;27~35轴北侧冠梁加高至地面作为施工场地。2rXcbQy。(3)车站27~32轴范围第2道与第3道钢支撑之间增设一道ø609钢支撑,支撑体系调整为一砼三钢型式。plvVDZ6。南泉站基坑施工主要工程量表表1工程项目数量备注地下连续墙20129m3地墙800mm,~,166幅旋喷桩474m3114根钻孔灌注桩980mΦ900钻孔灌注桩35根非预应力钢筋3768t土方开挖117306m3开挖深度端头井18m,,11段双层、13段单层结构。防水层7901m2底板底及侧墙铺设自粘卷材,顶板顶涂刷聚氨酯防水涂料。:无锡地铁集团有限公司勘察单位:无锡市政设计研究院有限公司设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位:重庆赛迪工程咨询有限公司施工单位:中铁上海工程局集团有限公司分包单位:无锡市三马建设工程有限公司()上海广联环境岩土工程股份有限公司()江苏中博建设有限公司()陕西铁信工程有限责任公司(),根据支撑道数,南泉站基坑标准段及配线段分为3层土,端头井分为4层土。考虑机械挖土及支撑的效率,并保证基坑外纵向不均匀沉降在允许范围内,每一个施工段长度约18-24m。每层厚度控制在3~4m,每一层土以机械挖土至支撑底面标高下50cm为原则。YiUHPm1。开挖基坑每小段开挖宽度控制在6m左右,小段土方开挖和相应安装支撑并施加预应力控制在16h内完成;小段(块)放坡坡率(坡高:坡宽)可控制在1:2~3之间(其中①1层杂填土、③1-1层黏土、③1层黏土、⑥1-1层粉质黏土开挖坡率不小于1:2,③2层粉质黏土夹黏质粉土、④层黏质粉土、⑤3层粉质黏土开挖坡率不小于1:3),总坡率不小于1:4,每小段长度控制在6m左右,小段土方一般在8h内完成,随即在8h内,安装好支撑,并施加预应力。在开挖每层土时前将土体进行基坑疏干降水,保证水位在开挖面以下1m,在开挖最后一层土时应注意承压井水位变化,根据承压水水头进行基坑突涌可能性计算,并按需降低承压水水位,确保基坑安全。mUMvdQk。(1)钢支撑安装与土方开挖要做到紧密配合,随挖随撑,保证做到基坑无支撑暴露时间小于16h;(2)在开挖到底