文档介绍：#泊位前方桩台与后方挡土,接岸结构。码头为高桩梁板式结构,泊位全长376m,共分6段。排架间距10米。每榀排架8根桩,桩长50余米。桩基采用Ф1200,有3根叉桩。桩顶与现浇下横梁固接,上面为现浇上横梁,预制纵梁,在以上为预制面板与现浇面板,,码头前沿设计泥面标高-。上部得接岸结构为抛石堤加后方挡土墙,。)GPS基准站位置采用常规测量技术,高程控制采用路上水准仪控制。平面定位采用GPS远程自定位系统。GPS基准站位置,根据现场条件设置。首先,选择架设基准站位置,保证对空开阔,地平线10度以上没有(或少有)障碍物;其次,基准站200米内无强大电磁波辐射源;再次,相对周围地形,站点应处于较高处。这样以确保基准站设置后,整个GPS沉桩系统工作有效性。GPS沉桩定位电脑显示界面2)GPS测量定位首先,精确测定主工作点与三GPS架设点相对位置,再根据桩身斜率、桩心距、桩顶高程及桩位设计坐标,便可计算出桩位相对于主工作点平面位置,进行沉桩施工。3)沉桩高程控制GPS沉桩定位系统,本身即可控制沉桩高程;也可在桩身画上刻度,岸上架设水准仪,用以测量沉桩贯入度与标高,对整个沉桩过程进行双控校核。4)施工放样测量施工基线放样拟采用1台全站仪配2台经纬仪任意角交会方法布设附合导线,然后根据导线测具体施工点。5)沉降位移观测在已完工有代表性结构物上埋设沉降位移观测点,根据观测精度要求,定期对其进行测量观测,作好观测原始记录。特别在打桩施工期间,在码头前沿及现有防汛墙按照沉降观测要求设置沉降观测点,定期对上述岸坡及建筑沉降进行观测,以确保其稳定性。)水下挖泥根据本工程设计桩长、打桩船性能、施工水位、地质情况及工期要求,集装箱码头钢管桩沉放前需对所处桩位处进行挖泥。在本工程中选用一条绞吸式挖泥船。开挖前由测量人员在岸上顺着挖泥作业方向设一条基准线,在基准线上及其后方按照船长度插上旗杆作为标志,挖泥时由船上作业指挥人员目视船上标志与岸上设置标志并使其在同一条直线上以控制船行方向,丈量船至岸上基准线距离以控制船作业范围,开挖深度由测深控制挖泥先挖岸侧再向海中延伸。新海鳄号绞吸式挖泥船上图:“新海鳄”绞吸式挖泥船,,,,,疏浚能力3500m3/h,最大可挖深25m,排距大于6000m,是目前国内自行设计与建造最大非自航、整体式、单甲板、钢质方驳型绞吸挖泥船,适用于挖掘粉砂、粘土、中度硬质土。该船可在1秒内将25米水深下1立方米泥沙“搬”至7公里之外,而这种巨大效率来源于它无与伦比14600KW总装机功率,及装有流量为每小时2800立方米、扬程为90米高压冲水泵系统。用于长江口与沿海水域航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程施工。)概述本工程共有Ф1200钢管桩两种桩基形式,桩基施工均为水上施工,受自然条件约束较大,且受工序及施工面控制,是施工进度控制关键节点可采用多条打桩船分区域同时沉桩。2)沉桩设备配备3~4条50m~60m桩架,单钩吊重大于60t打桩船。桩锤选用DM100柴油锤。运桩采用10