文档介绍：客运站流线仿真评估实验报告一:北京南站的的概况北京南站是大型立体化交通枢纽,采用5层立体化布局,由地上两层,地下三层建筑以及高架环形车道组成,由上至下依次为:二楼高架候车厅、一楼站台轨道层、地下一层换乘大厅、地下二层北京地铁4号线站台、地下三层为北京地铁14号线站台。旅客不出站就可以进行各种交通方式的互换,最远的换乘距离不超过200米。50%的旅客将可在站内实现与地铁的“零换乘”。预计到2020年,北京南站每年客流量将超过上亿人次,春运高峰时期每小时将容纳3万人,每天超过20万人次在这里候车。地上一层为站台轨道层,共设24条到发线,13座站台,3个客运车场。由南向北依次为城际铁路车场、客运专线车场、普速铁路车场。地上二层为高架候车层,是旅客进站层,建筑面积47654平方米,中央为候车大厅,东西两侧是进站大厅,自北向南依次为各候车区。中央候车大厅东西两侧均设4个14米宽的入口,,首先映入眼帘的是一个长达近20米的的彩色LED显示屏,各趟列车到发信息一览无余。    中央候车大厅四角,各有一个上下两层的售票办公楼,共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。买完票的旅客可直接进入大厅中央部分的候车区域。可容纳10500人的候车区域。站内共设有111部电梯,其中扶梯67部、残疾人电梯36部。旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。检票进站也全部由自动验票系统控制。     地下一层,为整个车站的换乘大厅、停车场以及旅客出站系统,建筑面积平方米,相当于15个足球场,大部分旅客将在此换乘,是南站的枢纽。换乘大厅东西两边为旅客出站大厅,设有上下两层设停车泊位909个。并且预留了与城市铁路连接的车站。   地下二层是北京地铁4号线站台,地下三层为北京地铁14号线站台。北京南站北广场建有下沉式广场,设有公交车始发站和出租车停靠站,南广场为公交停靠站,南北广场共有40个出租车车站和50个公交车站台。 北京南站在二楼高架候车层和两侧雨篷站台之间,。主要通行的是出租车和社会车辆,旅客进站可直接进入二楼高架候车大厅。北京南站不单是国内规模最大的火车站,也是现代化程度最高的车站,全站仅有职工260人,他们通过客服信息系统、集成控制平台等现代化管理手段,实现新南站向依靠自动化设备设施为主、人工服务为辅的新的管理模式的转变,为旅客提供可与航空业相媲美的优质服务。全站大量采用自动售票和自动检票系统,大大提高了旅客通过速度。二、实验目的熟悉车站和枢纽的设计图纸,并能够对设计方案提出合理化建议;熟悉车站和枢纽的客流组织过程,并能够运用仿真系统进行实验;熟悉数据统计和分析方法,能够进行实验数据的正确处理和分析;4、熟悉实验报告的撰写,能偶按照规定格式撰写出合格的实验报告;三、实验方式教师指导与学生自主实验相结合的方式。四、实验内容:(一)售票厅排队统计1、实验任务通过调整车站内售票设施的位置、数量或者使用售票设施的比例,并进行客流仿真,通过仿真的结果统计,分析站内售票设施的合理布局方案。为了检验自动售票设备的能力,设定所有人进站必须买票,采用自动售票机客流比例分别占总客流的30%,50%,100%,观察不同条件下自动售票机钱排队长度指标,并合理分析自动售票机数量是否满足需求。2、实验过程(1)