文档介绍：《港珠澳大桥》观后感2018年10月23日,港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道,被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一。港珠澳大桥是国之骄傲、中交之骄傲,观看完《港珠澳大桥》影片后对此感触尤为强烈。本站精心为大家整理了《港珠澳大桥》观后感,希望对你有帮助《港珠澳大桥》观后感在看完纪录片《超级工程港珠澳大桥》后,我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件,在工程建设当中不断发现问题,并想方设法寻找对策,以保证工程的顺利进行。港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥,兼具世界上最长的沉管海底隧道,它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离使得施工难度加大,工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹,他们要启用世界最大的巨型震锤来完***工岛的建造,沟通起跨海大桥与海底隧道,这也是一项史无前例的工程。港珠澳大桥横跨伶仃洋,这里台风频繁,海床结构复杂,再在海底建设如此庞大的超级工程的话,很有可能会引发地震,进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行,必须解决以下问题:1、阻水问题:大桥横跨珠江口,对珠江的排洪纳潮有较大影响,严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的桥梁。(如果采用30米跨径,桥墩的厚度约为2-3米,阻水率为6-10%,而采用100米跨径,阻水率就降为2-3%)2、航道问题:珠江口为我国航运最繁忙的航道,必须提高大桥净空;3、航空限高问题:大桥附近有澳门、香港两个国际机场,对桥高有严格限制,这样与第二条形成一个矛盾;4、白海豚问题:大桥横穿白海豚的繁殖地,建设期必须错开白海豚繁殖期;5、台风:珠江口台风多,对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求;6、海水侵蚀:海水对混凝土的逐步侵蚀,影响大桥结构和使用寿命。珠江口基本上为冲积地质,淤泥较厚,在这上面修建外海人工岛,在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题,在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。(国内基本上为盾构隧道)。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。大方面的问题便于发现,但对于如此巨大的超级工程来说,在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如,在放置沉管隧道之前,工程师们发现海床并不结实,无法承受沉管的重量,在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻,在海底巨大的压力下,是无法再将其置回原位的,这样一来,造价高昂的沉管就相当于报废了。因此,在此之前,工程师们现在实验室里模拟海洋环境,计算相关数据,并同时在海底浇灌混泥土平台,日后可将沉管放置在混凝土平台之上。对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程,设计以及施工过程中,遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。《港珠澳大桥》观后感这是一部纪录片,讲述了中国从无到有,创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。港珠澳大桥,是非常重要的一座桥。它连接着20年从小渔村发展为大城市的珠海,连接着非常著名的旅游景点所在城市澳门,也连接着经济发展非常好城市香港。它,是一座世界上最长的跨海大桥,是中国难度最大的大桥,它拥有世界上最长的沉管海底隧道,是世界上最具挑战性的超级工程之一。为什么它最具挑战性呢?因为,在它的建造工程里,有许多难题。首先,它的桥离各个机场非常近,每天有数架飞机从它头顶上飞过,有数艘轮船经过。桥不能太高,影响航班。那就