文档介绍：上个世纪航空运输公司一定想不到中国当前在航空运输方面广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,,而2003年已经达到219万吨;。民航总局预测,到2010年,航空货运量将增加到470万吨,平均年增幅为10%。波音公司《中国市场预测》报告指出,%速度增长,成为仅次于美国世界第二大民用航空市场。如此光明市场前景,自然会留给人无限遐想空间。航空物流公司当然是中国高速成长经济所创造又一个奇迹航空快递。尽管经历了911与SARS等种种冲击,中国航空运输都以一往无前态势迅猛发展。随着中国成为世界制造中心趋势渐趋明显,已经有越来越多鲜活产品(如水果、鲜花、海鲜等)、精密机械产品(如医疗器械)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品(如手机)需要通过飞机来进行运送。目前,在苏州、无锡,有80%IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地航空运输。在越来越讲求速度趋势下,书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流服务行业。这样发展趋势当然能够给人以足够信心,但也引来了为数众多逐利者。重组后组建四大航空快递公司集团都不约而同地加大了货运业务投入,组建专业航空货运公司,将航空货运作为新经济增长点。随着跨国企业大批进入中国,它们航空物流外包商也随之跟进,并积极拓展中国市场。与此同时,航空货运已成为国内资本投资热点。除已有中货航、国货航、扬子江快运外,民航总局近来又相继批准筹建翡翠国际货运航空有限公司与珠海捷晖货运有限公司。去年我国新批一类货运代理公司更是多达306家,同比增长了128家。今天中国航空物流市场,已经逐渐呈现出群雄逐鹿,硝烟四起局面。谁才能够成为最后胜者?在国外航空巨头竞争压力之下,中国航空企业应该如何寻找自身发展机遇? 简单地说就是用航空工具进行物流操作. 目前物流方面最吃香是航空物流,,如果一个企业它物流实力不与其主打产品成正比,,,,从原材料采购入库生产再入库这几个环节完成之后之后,. 航空物流优势:速度快,货物安全系度高劣势:价格贵,很多物品限运,旺季时容易拉货走不了“先货后客”原则在逐渐开放航空货运市场上,中国民航总局已经开始剖析出自己模式。 5月中旬,新加坡航空公司表示,旗下独资子公司新航货运将与中国长城工业总公司与淡马锡控股独资子公司腾飞投资,在中国设立货运航空联营项目。这是中国第二个中外合资货运航空项目。去年10月,德国汉莎航空货运同深圳航空成立联营企业翡翠国际货运航空,成为中国第一个中外合资货运航空联营。该联营公司名为长城航空,位于上海,计划明年下半年投入运营。持股25%新航货运,(5000万新元)。其他联营伙伴中国长城工业总公司及腾飞投资则分别持股51%及24%。按照相关规定,外资在投资中国航空运输业最高持股比例是25%。这些被看作是中国政府积极开放航权信号。此前不久,中国民航总局官员在土耳其伊斯坦堡介绍中国民航最新政策时表示,中国将以“先货后客”原则,并继续支持中外合资企业建立全货运航空公司。“先货后客”原则是去年民航总局开放航空货运市场具体表现。2004年4月,民航总局出台了《关于加快中国航空货运若干政策措施意见》,明确提出放宽国内航空货运市场准入,包括进一步完善国内航空货运市场价格体系、提高航空货运运输速度与服务功能,以及建立航空货运市场监管机制。入世后,中国航空运输成为重要运输形式,并且在整个运输周转量中比重逐渐增长。2003年,国内航空货运总量达到了219万吨,%。,%,成为世界航空货运最具发展潜能市场。咨询公司MERGEGLOBAL预测,全球航空市场在2003-%速度增长,其中亚洲增长速度最快;而民航总局预测,到2010年,中国航空货运将增加到470吨,平均年增幅为10%。“由于国内航空公司在货运上表现差强人意,向外国航空公司开放市场是必然选择。”中国航空工业研究所一位专家表示。目前中国航空公司货机规模只有29架,连同所有客机腹舱总运力也仅有5700吨。而真正本土航空货运公司也仅有东航旗下中货航、中国国际航空公司下国货航、南