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电动助力
●文/深圳汪贵行转向系统原理与检修
新款锐志乘用车装备的是目前较新
型的电动转向装置。现代汽车的动力转
向,有液压式和电动式两种类型,绝大多
数汽车采用液压动力转向。由于电动助
力转向系统具有一系列的优点,所以在
现代汽车上使用日益增多。电动助力转
向有两种基本形式,即电液转向系统和
电动助力转向系统。锐志乘用车电动转
向助力系统由电机提供动力。该电动转
向的结构比较复杂,技术含量较高。本文
对该系统的结构及基本原理及其常见故
障进行分析,希望对同行能有所帮助。
一
、锐志乘用车电动助力转向
系统的基本组成
电动助力转向系统是由转向控制单
元控制转向电机工作来实现助力的转向
系统如图所示。驾驶员操纵方向盘

的转向力矩,通过转向齿轮和转向拉杆
码码含义
传到汽车的转向轮上;与此同时,电子控
数据总线缺少来自自动变速器控制单元的信息
制单元再根据目前驾驶员操纵方向盘的
数据总线缺少来自安全气囊控制单元的信息
数据总线损坏转向力矩、当时行驶的车速和一定的设
数据总线缺少来自控制单元的信息计要求,计算出所需要的转向助力。而所
数据总线缺少来自组合仪表控制单元的信息
需的转向助力是通过调整电机的电压和
数据总线中来自/控制单元的信息不可靠
数据总线中来自安全气囊控制单元的信息不可靠电流来实现的,所以转向轮上最终得到
数据总线中来自/控制单元的信息不可靠的转向力矩,是驾驶员转向力矩和转向
元的数据组、控制单元的数据组。电动助力之和后者远大于前者。电动
路、断路或高位数据线和低
转向助力系统直接使用电源,它不消耗
故障查询: 利用、
位数据线装混所致,可利用示波器进行
发动机的机械动力,故不会直接影响发
型检测仪,分别进入、、
检查排除。检查数据传输终端电阻时。
动机的运转,从而比传统的液压助力转
地址对发动机、和自动变速器控应关闭点火开关,拔下发动机控制单元
制单元进行自诊断,再进入功能码查向系统节省燃油。
插头,使用万用表测量针与针之
询三个电控单元是否存储数据传二、转向助力系统的主要部件
间的电阻,这就是数据传输终端的电阻
输系统的故障码,动力数据总线故障码该电动助力转向系统主要包括: 由
值,规值为~,如不符合规定应
见表。方向盘直接驱动的转矩传感器,其下部的
更换发动机控制单元。
数据总线系统的故障大多是因短小齿轮驱动齿条;转向电机,装于转向管
编辑李阳
/· 汔车维修与保养
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柱的中部;减速装置. 包括两部分,分别安装在方向盘的输
采取与电机转子内竟轴和转向小齿轮的输出轴上。
配套的循环滚珠式减转子郭分由上下两屠构成,且均
速齿轮:辖角传感器. 装有转矩传感器【如图所示。输八轴
反映助力电机的转角和输出轴是由一根细金属销连接成体.
和转向:齿条轴的刮转子部分上方有销孔如图所示。辅

结构如图所示。汽车方向盘的转轴即输轴驱动奠下
转向扭