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使用与维修轻型汽车技术总
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续本刊上期
转阀的主体,以控制液压油走向,使螺杆上的螺母
二、动力转向部分键槽活塞在齿轮箱壁和螺杆上来回运动,从而
君达汽车的动力转向机构,是在普通扇形齿轮驱动扇形齿轮的转动,完成前轮转向的任务。
轴和蜗杆螺母组件的循环球式转向器基础上,增加过量的液压油从出油口流出,经低压回油管流
了液压装置而成的。液压装置主要由位于转向器上回贮油器,完成液压油的循环。
部的旋转阀、受发动机驱动的转向油泵、装于前围板液压油充满在整个动力转向机构中,转向器各
上的贮液器和高低压油管等组成。其构成如图所配合副之间亦得到了润滑,无需另抹润滑脂。
不由于以上结构和工作原理,动力转向机构将保
持以下特性:
· 结构简明,既增加了动力转
向,又保持了原前置式转向机构。
· 前轮转角与方向盘转角保持
一定关系,能使转向角保持在任一
偏角位置上。
· 转向轻便,可使驾驶员施加在
方向盘上的力,减少至原机械式转
向力的/,同时方向盘转向时
不会产生明显的自由行程。
.主要技术参数见表所列
.转向油泵
装在君达汽车上的转向油泵,
型号为一。这种油泵为叶
片式油泵,是汽车转向系统的一种
高性能动力源。该泵具有输出流量
稳定,压力脉动小,转速范围宽,噪
声低,使用寿命长等优点,因而受到
图动力转向机构组成示意用户的欢迎。
当发动机起动运转后,贮液器内的液压油经供转向油泵的结构图为转向油泵分解
给管流入转向油泵,经叶片油泵增压后,输送给转阀图,在泵体中,主要由泵芯组件和压力板形成
循环球式转向器进油口。旋转阀由扭力杆、转子和套增压装置。泵芯组件又由转子、叶片和非同圆凹腔
筒等合成。转子与扭力杆相铆合,接受转向操纵杆的组成,并被封闭在压力板和后盖形成的空腔内。当
转动。转子与管套各有若干孔槽,两者的配合,形成转子受驱动轴带动旋转时,叶片在离心力的作
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总轻型汽车技术使用与维修
表图所示。
动力转向器型号
转向器速比:
最大工作压力
转向油泵型号一一
转向油泵流量/ —.
/ —
转向油泵安全压力.
作温度一℃℃
动力转向器输出力矩理论.
动力转向器输出摆角±
方向盘转动总圈数≥
适用于前桥负荷≤图拆卸弹性挡圈
动力转向器净重· 使用手动压床和压具,将主轴和轴承从泵壳
动力转向器空载转动力矩≤.. 体上压出,注意勿损伤主轴端部,如图所示。
动力转向器自由行程≤。
动力转向器功能试验在全行程内,方向盘应转动平
稳,转向控制阀回位正常
动力转向系统用油——型液压油
用下甩出,沿凹腔壁滑转,并有规律的伸出和回缩,
于是产生真空,吸入液压油,随后产生油压,经组合
阀调节油量和压力后,从出油口输出压力油,供动
力转向器的使用。
· 使用手动压床和压具使主轴和轴承脱开,注
意勿损伤轴承,如图所示。
图转向油泵分解顺序图
.
.▲弹性挡圈.▲主轴.▲轴
图拆卸轴承
.▲油封
· 油封的拆卸可用铜棒从壳体上敲出