文档介绍：. 雅安水中坝大桥空心板吊装方案雅安水中坝大桥行车道板为 30m 预应力砼简支空心斜 45°梁,梁宽 米、高 米,空心板梁重 58 吨。全桥跨径组合为 13孔× 30m ,每孔 19 片梁, 共计 247 片梁。梁板安装工作将于 2003 年 11月 10 日正式进行,到 2004 年 2 月底安装工作完毕。由于本桥工程规模不大,同时为了满足施工的质量、安全和工期要求, 尽量减少施工的一次性投入, 提高设备的再利用率, 因此本桥采用我公司成熟的单导梁配合扒杆吊装方案。空心板的总体安装顺序如下: 利用扒杆及起吊卷扬机采用顶推法牵引单导梁纵移至吊装孔位, 并支垫好导梁的前后支点并固定→用预制场桁车将梁从存梁台吊至吊装临时支墩→利用滚筒走板将梁在支墩转 30° 并运至轨道平车上→由纵移卷扬机牵引平车至待吊装孔位导梁上→由扒杆起吊卷扬机将梁由导梁上起吊至盖梁上的走板上→卷扬机牵引横移到位→由千斤顶协助落位架将梁落位于支座上→验收安装质量→重复安装第二片梁, 完成每孔最后一片梁安装到位后将导梁前移。单导梁配合扒杆吊装具体操作如下: 一、梁的运输由于本桥存在如下几个因素: 1 、预制场轴线与桥轴线成 60° 角,存梁台与桥台距离只有 80m 左右,运梁轨道不能转急弯; 2 、桁车不能直接提梁至运梁轨道平车; 3 、预制场存梁台与桥台高差较大,运梁路线纵坡达到 8% ; 4 、不能影响引道路基施工。. 因此在存梁台外侧制作吊装用临时支墩,并在临时支墩外侧填筑运梁临时便道, 用以减小运梁轨道的纵坡, 然后在上铺轨道, 采用平车运输。将梁在吊装临时支墩平转 30° 后上运梁平车。纵移牵引用 5 吨慢速卷扬机, 尾梢返回用 1 吨快速卷扬机。注意将梁从吊装临时支墩用走板横移上运梁平车时, 平车上一定要设置可靠的固定装置和有一定转动范围的转向装置及垫木。平车前后各用φ 15 钢绳连接由卷扬机牵引。二、导梁的纵移和扒杆的竖立导梁可采用一处原有设备: 腹杆采用 2[ 20,高 2米、宽 米截面, 在拼装导梁前先检查杆件是否齐全或有变形, 拼装时要严格控制导线直线度, 严禁拼弯影响受力, 第一孔可在路基上拼装后由扒杆采用顶推法拖拉到位, 以后在中间设置滚轮滑移导梁前进。扒杆的竖立采用小扒杆立大扒杆或吊车配合竖立。三、梁的吊装当平车将大梁拖运到吊装孔位后,由扒杆上的 12 线滑车组经 5T 卷扬机将梁提升歪拉到盖梁上并放在横移走板上再由 5T 卷扬机走四线φ 15 钢绳横拉滚动到位, 注意吊装顺序, 分上河和下河两部分吊装, 先吊边梁, 再吊中梁横移到位, 扒杆立的位置要尽量减小歪拉的距离, 在一部分吊完后移动扒杆吊另一部分, 最后一片梁通过导梁到位后提于空心梁上后再前移导梁。扒杆:由φ 377 × 12 钢管组拼。起吊: φ 钢绳走 12 线进 5T 卷扬机。抗风: φ 28 钢绳锚固在地锚上。. 横移:横移走板采用 3T 卷扬机φ 15 钢绳横移。注意事项: 1 、合理设置钢绳倒拐,安全布置卷扬机位置和地垄。 2 、经常检查钢绳的磨损情况和各种滑车好坏。 3 、起吊时注意观察抗风和扒杆的变化。 4、本桥支座较高, 且空心板梁为斜 45°度, 因此梁横移时尽量缓慢, 梁两端要保持一致。四、梁的落位梁采用走板横移,整孔梁横移到位后即可安装支座。落位具体作法是在梁端的上下方各设一根钢梁, 钢梁之间由 2 根吊带与空心板预埋吊环连接、两台 50T 的千斤顶同时顶升上钢梁的两端继而顶起大梁,取出走板滚筒及其他支垫物, 再按设计位置放好支座, 千斤顶下降将大梁平稳的放在支座上。注意事项: 1、千斤顶应竖直平稳, 千斤顶的中心与钢横梁中心一致, 并做好防滑预防; 2 、千斤顶顶升高度不得超过规定值; 3 、保证梁体与支座的正确位置; 4 、支座平稳与梁、盖梁保持密贴; 5 、梁端的伸缩缝按 5~ 7cm 控制,桥面连续处按 4cm 间隙控制。 6 、边梁落位必须准确,以确保各种预埋件底位置准确。. 五、起重安全技术与管理 1 、现场内各种起重机具设备、临时设施、供电线路现场工作平台都应按拟定的总平面图合理布置, 动力线和其他电线应与起吊设备保持一定安全距离,防止钢绳等磨破或砸坏电力线(或水管)。 2、在吊装作业区要有明显的标志和警戒线围, 在桥台处设钢管围栏, 非工作人员禁止入内, 危险区域严禁无关人员进入, 安全标语宣传要保持醒目、完好。 3 、进入安装现场的一切作业人员均应统一服从指挥,严格遵守现场安全生产管理制度, 违者造成的一切人员伤亡及经济损失均按国家现行法律追究刑事责任。 4 、任何人员进入施工现场均应佩戴安全帽,穿好防滑鞋,严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进场作业,违者按相关管理制度予以处罚。 5 、高空作业要有有效的防护措施